Колко бързо летят пътническите самолети? Всеки, който е летял със самолет, знае, че по време на полета пътниците винаги са информирани за скоростта на самолета. Различните типове самолети имат различни скорости при различни условия. Нека разгледаме по-отблизо този интересен въпрос.
Класификация на самолетите по скорости
Днес стана обичайно да се измерва скоростта на самолета със скоростта на звука. Скоростта на звука във въздуха е 1224 км/ч. Въз основа на съответствието на скоростните характеристики на самолета със скоростта на звука, всички летателни апарати се класифицират, както следва:
- subsonic - летете със скорости под скоростта на звука;
- supersonic - летете със скорости, надвишаващи скоростта на звука (говорейки за скорости, съизмерими със скоростта на звука, те използват концепцията за "трансзвуков" или "подзвуков");
- хиперзвуков - превишаване на скоростта на звука 4 пъти или повече.
Всички пътнически кораби са класифицирани като дозвукови, тъй като летят със скорости, които обикновено не надвишават скоростта на звука.
И все пак в историята на гражданската авиация имаше опит с използването на свръхзвуков пътнически самолет.
Легендарното минало на свръхзвуковата гражданска авиация: Ту-144 и Конкорд
Разкривайки въпроса колко бързо летят пътническите самолети днес, не може да не споменем свръхзвуковите пътнически самолети от миналото - Ту-144 и Конкорд. Тези две легенди на световната авиация видяха светлината почти едновременно.
Най-добрите умове на Съветския съюз работиха върху създаването на свръхвисокоскоростния "Ту-144". Той направи първия си тестов полет в края на 1968 г.
Concorde е рожба на Френско-британския съюз на конструкторите на самолети. Той за първи път се издига в небето в началото на 1969 г.
И двата самолета изглеждаха много сходни един с друг. Скоростта на Ту-144 е 2300 км/ч, скоростта на Конкорд е 2150 км/ч.
Съществен недостатък и на двете авиационни чудовища беше непоносимият шум по време на полета, излъчващ се от двигателите и климатика.
Първата катастрофа с Ту-144 се случи през 1973 г. на международното авиошоу Le Bourget във Франция. Самолетът се разби на земята по време на тестов полет. Точната причина за това бедствие остава неизвестна. През 1978 г. има втора катастрофа – вВ района на Москва по време на контролно-приемателния полет отстрани на самолета се запали. Пилотите са успели да приземят колата и да се евакуират, но не е било възможно да се спре огънят - самолетът е изгорял. След този инцидент пътническите полети на Ту-144 бяха спрени завинаги.
Самолетът Concorde продължи успешно да извършва пътнически полети до 25 юли 2000 г. В този ужасен ден пътническият лайнер Concorde, летящ от парижкото летище Шарл де Гол, се разби 3 минути след излитане. 113 души загинаха. Тази трагедия стана причина за забраната за използване на самолети Concorde. Впоследствие тази забрана беше отменена, тъй като според резултатите от подробната проверка на техническото състояние на всички самолети Concorde не беше открит нито един дефект. Въпреки това през 2003 г. най-големите авиокомпании в Обединеното кралство и Франция обявиха, че повече няма да оперират с кораби от тази марка.
Оттогава световната гражданска авиация предпочита по-прости, по-тихи и по-икономични дозвукови самолети, а използването на свръхзвукови превозни средства за превоз на пътници е станало нещо от миналото.
Концепция за крейсерска скорост на самолета
Скоростта на самолета е сложно и не винаги еднозначно понятие, в зависимост от много фактори.
На първо място, трябва да разберете разликата между крейсерска и максимална скорост. И двата индикатора са посочени в техническото описание на самолета, но максималната скорост на пътнически самолет е теоретична концепция, тъй като лайнерите при работни полети не се развиватмаксимална скорост, но се придържайте към круиз, което е приблизително 60-80% от максималната проектна скорост на конкретен модел на лайнера.
Съществуват и понятия за скоростта на ускорение, излитане и кацане на самолета. Но ако говорим за обобщена концепция, тогава, като правило, се има предвид крейсерска скорост.
Индикатори за скорост на гражданската и военната авиация
Според предназначението си самолетите са граждански и военни. Гражданските самолети от своя страна могат да бъдат не само пътнически, но и предназначени за специфични нужди: спортни, пожарни, товарни, селскостопански и др.
Не е изненадващо, че скоростните характеристики на гражданските и военните самолети се различават един от друг в пъти. Такава голяма разлика се дължи на коренно различни цели на използването на дирижабли. Основната цел на пътническите лайнери е безопасността, ефективността и комфорта за пътниците, докато скоростта е важна за военните самолети.
Средната скорост на полета на пътнически самолет в наше време е около 900 км/ч, което е около 3-4 пъти по-ниско от средната скорост на военните самолети. Между другото, най-бързият военен самолет на нашето време е безпилотният X-43A на НАСА, който постави рекорд за скорост от 11 231 км/ч.
И все пак колко бързо летят пътническите самолети? По-долу са скоростите на най-често срещаните и често използвани модели самолети в гражданската авиация.
Стойности на крейсерските и максималните скоростинякои пътнически самолети
Заслужава да се спомене, че скоростта на пътнически самолет във въздуха се влияе значително от метеорологичните условия. Размерът на плътността на въздуха и силата и посоката на вятъра могат значително да повлияят на действителната скорост.
Разкривайки темата за скоростта на пътническите самолети, трябва да споменем т. нар. скорост на срив.
Концепцията за скорост на срив
Твърде ниските скорости на полета са опасни за въздушния транспорт, следователно за всеки модел самолет се изчислява минималната допустима скорост на полета, необходима за поддържане на самолета във въздуха Vminдобавяне, или скорост на спиране. Ако стойността на скоростта на полета падне под маркировката Vmin add, , тогава съществува заплаха от спиране на самолета. Стойността на Vmin add зависи от много константи и променливи и е особено критична във фазата на излитане. Като пример, за модел Boeing 747, очакваната скорост на срив е 220 km/h. Действителната скорост на срив може да се различава от изчислената в зависимост от посоката и силата на вятъра.
Обобщавайки горната информация за скоростта, с която летят пътническите самолети, можем да дадем следния отговор: общоприетите средни граници са 600–900 km/h.
