Метростанция "Красногвардейская" на линията Замоскворецка на московското метро няма толкова много история. Тя влезе на служба през 1985 г. Повече от четвърт век той служи като крайна станция в тази посока на Замоскворецка линия - и едва през 2012 г. метрото пристъпи по-нататък, на юг.
Метростанция Красногвардейская
Тази станция трудно може да се нареди сред шедьоврите на подземната архитектура на центъра на Москва, но не страда от пълна липса на изразителност. Във външния му вид се наблюдава известна златна среда между мрачния лукс на архитектурата на сталинската империя и пълното отсъствие на архитектурни ексцесии от следващото десетилетие на Хрушчов. Тук всичко е балансирано. Конструктивно метростанция "Красногвардейская" е просторна едносводеста конструкция с плитка основа. Основният материал е монолитен стоманобетон. Сводът на станцията е проектиран под формата на дълги касетирани редове, покриващи цялото пространство. Долната част на стаята е облицована с червени и сиви разновидности на мрамор. Крайните части са украсени с витражи по тематаоктомврийска революция. Характерна особеност на метростанция "Красногвардейская" е разположението на щандове с нейното име в центъра на залата, а не на страничните стени, както най-често се случва. Има четири изхода към града на различни улици на кръстовището и два подземни вестибюла от противоположните страни. Няма надземни конструкции. Но гарата органично се вписва в живота на южните покрайнини на голям мегаполис - и би било много трудно да си представим транспортната мрежа без нея днес. Дори за структурите на недвижими имоти, присъствието му значително увеличава капитализацията на обектите на недвижими имоти, разположени в непосредствена близост до метрото.
"Красногвардейская" в градската инфраструктура
Гарата се намира на много оживено московско кръстовище. Чрез четирите му изхода към повърхността можете да отидете до улиците Муса Джалил и Ясеневая и до булевард Орехови. За много московчани и гости на столицата това е просто прекачване от един вид транспорт на друг.
Това място има много комуникации за сухопътен транспорт и много търговски обекти - хотели, ресторанти, големи търговски центрове и автосервизи. Тук са построени и модерни жилищни комплекси. Работата на метростанция Красногвардейская се промени коренно през декември 2011 г., когато станцията придоби статут на трансферен център в южната част на Москва. В центъра на залата, преход към гара "Zyablikovo" Lublinsko-Дмитровская линия.
Това значително разшири транспортното значение на гарата и предостави на жителите на района възможност да стигнат до централната част на града по възможно най-кратък път. Отрицателните аспекти включват конструктивното решение на преходния възел. Проектиран е така, че при преминаване през него човек трябва да излезе извън платената зона и отново да преодолее турникета. Това не може да не предизвика оплаквания от пътниците.
