Самолетите летят ли в дъжда? Излитане и кацане на самолет в дъжд. Време без летене

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:08

Излитането е най-трудната част от летенето. Разбира се, автоматичното излитане след освобождаване на спирачките не е трудно, но екипажът на самолета, воден от командира, трябва да бъде настроен към критични моменти. Може ли полет да бъде отменен поради дъжд? Ще научите това в процеса на четене на статията.

Обективна оценка

Самолетите летят ли в дъжда? да. Но за да бъде полетът успешен, има строги разпоредби за пилотите и контрольорите, които позволяват на самолета да лети и каца. За всяка страна и летище правилата са индивидуални, но със сходни показатели:

• минимална видимост. Определя както вертикална, така и хоризонтална видимост с ниво на светлина;
• покриване на пистата. Ледът на летището е неприемлив;
• способността на пилотите да получават сигнали от инструмента за неблагоприятни метеорологични условия.

Обикновено прогнозата за времето трябва да съответства на метеорологичния минимум, така че пилотът да има възможност да предприеме спешни действия, когатоспешни случаи.

Приоритетни параметри

Какво се разбира под метеорологичен минимум? Това са условията, които се прилагат по отношение на видимостта, облачността, скоростта и посоката на вятъра. Тези критерии могат да бъдат опасни при летене, особено когато става въпрос за гръмотевични бури, проливни дъждове и силни турбуленции. Разбира се, повечето гръмотевични облаци могат да бъдат заобиколени, но челните гръмотевични бури, простиращи се на стотици километри, са почти невъзможни за заобикаляне.

Ако говорим за минимуми, тогава се определят критериите за видимост на летището и височината на решението (CHL). Какъв е този индикатор? Това е нивото на височина, на което екипажът на самолета трябва да направи допълнителен завой, когато пистата не е дефинирана.

Има три вида ниски нива:

• въздушен транспорт - приемливи критерии за безопасен полет на въздухоплавателно средство при неблагоприятни метеорологични условия, установени от производителя;
• летище - зависи от вида на инсталираните навигационни и технически системи на пистата и в заобикалящата зона;
• Екипаж - Освобождаване на пилота според тяхната програма за обучение при специфични метеорологични условия и практически летателни умения.

Самолетите летят ли в дъжда? Да се разреши на самолета да излети или не, се определя само от командира на самолета. За да вземете решение, първо трябва да се запознаете с предоставените метеорологични данни за летища на дестинация, както и алтернативни такива и да ги оцените.

Гръмотевичната буря не е пречка за полет

Гръмотевичната буря е доста опасно явление, но за съвременния лайнер не е причина за бедствие. Техниката и хората са се научили да преодоляват огромни разстояния безопасно при всякакви метеорологични условия.

В практиката си всеки опитен пилот многократно се е сблъсквал с гръмотевични облаци, които значително затрудняват кацането и излитането на самолет в дъжд. По време на „влизането“в облаците екипажът губи визуалното възприятие на машината в космоса. Следователно полетът при "нелетящо" време може да се извършва само по технически средства. В някои случаи може да възникне неприятна ситуация - електрификация на самолета. Тук радиовръзката рязко се влошава, което причинява голямо неудобство дори на професионалните пилоти.

Но най-вече "нелетящото" време усложнява кацането на лайнери. При такива метеорологични условия екипажът е натоварен максимално. Капитанът, дори в модерен самолет, при кацане на самолет под дъжд, поглежда към авиационно оборудване до 200 пъти в минута, фокусирайки се върху всяко устройство за до 1 секунда. Ниската облачност в комбинация с гръмотевична буря е сериозна пречка за правилното движение на самолета. Ето защо е изключително важно да имате добро познаване на облаците, тяхното състояние и най-близките промени. Влошаването на времето започва, ако се наблюдава:

• ускорено спадане на атмосферното налягане;
• драматична промяна в посоката и скоростта на вятъра;
• увеличаване на различни видове облачност и бързото й движение;
• "нарастване" на купести облаци до вечерта;
• формиране на цветни кръгове около сателитиЗемята.

Не можете да играете с гръмотевична буря, тя трябва да се избягва, според разпоредбите. Освен това, когато се изкачва или слиза, пилотът трябва да съпостави информацията за развитието на елементите с възможностите на самолета.

Когато в небето има облаци

Опасно ли е да летиш в дъжда със самолет? Пътническият лайнер преминава пътя по дадените въздушни маршрути. При лошо време координатите могат да се променят след съгласуване с диспетчера в центъра за управление на полета. Височината на полета е около 11 000 метра. Поради тази причина става удобно поради по-голямото разреждане на въздуха. Именно тази височина на полета позволява на самолета да се издигне над облаците – източници на дъжд или сняг. Следователно движението на самолета на голяма надморска височина е напълно независимо от метеорологичните условия. Често можете да видите как слънчевите лъчи влизат в прозореца на лайнера, а при кацане е тъмно и вали.

Самолетите летят ли в дъжда? да. Теоретично дъждовните капки могат да повлияят на работата на двигателя на самолета. Но дъждът не е количеството вода, което може да провокира късо съединение. При тестовете компресорите на двигателя са подложени на добър "залив", несравним с природните явления.

Забележка

Самолетите летят ли при гръмотевични бури? Самите валежи не представляват опасност за полета. Друго нещо е видимостта. Но когато вали, на помощ идват чистачките на предното стъкло. Чистачките на предното стъкло на самолета се различават от чистачките на автомобилите. Първо, те имат напълно различен дизайн. Второ, чистачките на предното стъкло работят на много високатемпо за перфектна видимост.

Как кацат самолети, когато вали? Най-критични при лошо време са "атмосферните смущения". Кацащият самолет има ниска скорост и лесно може да бъде повлиян от движението на въздушните маси. За да преодолеят неблагоприятните ефекти по време на това явление, пилотите прекарват много време "в симулатори", усъвършенствайки уменията си. Ако при такова време рискът от инцидент е висок, тогава кацането се отлага или корабът се изпраща на друго летище.

Друг важен фактор, когато вали, е сцеплението. Мокрото покритие намалява неговия коефициент, но тази ситуация не се признава за критична. Много по-опасно е, ако водата на асфалта замръзне, а стойността на коефициента намалява. В повечето от тези случаи летището не позволява на самолетите да излитат или кацат.

Други естествени бариери

В допълнение към основните метеорологични събития, има и други важни критерии, които ограничават възможностите на авиацията:

• вятър - изисква специални грижи и сръчност от пилота, особено на пистата;
• remu - вертикално движение на въздуха, което изхвърля нагоре самолет, образувайки "въздушни джобове";
• мъглата е истински враг при летене, ограничава видимостта и принуждава пилотите да използват компаси;
• заледяване - не се допускат самолети на покритата с лед писта.

Благодарение на разработените електронни устройства и системи, съвременната авиация е готовапреодоляване на всякакви метеорологични условия. Движението по пистата е безопасно, защото в критични ситуации лайнерът просто не тръгва за полета или остава в определени зони за изчакване.

Критерии за тежък полет

Кумулусните облаци в студено време и на голяма надморска височина през лятото могат да представляват опасност за самолетите. Именно тук вероятността от обледеняване на самолета е доста висока. В купести облаци полетът на тежки самолети се усложнява от турбуленция. Ако вероятността от нежелани събития продължава, полетът се отлага за няколко часа.

Индикаторите за лошо устойчиво време са:

• атмосферно налягане с ниски скорости, които са почти непроменени или дори намаляват;
• висока скорост на вятъра;
• облаци в небето с преобладаващо разпръснати или разпръснати дъждове;
• продължителни валежи под формата на дъжд или сняг;
• Малки колебания в температурата през деня.

Ако проблемът с дъжда може да бъде решен по-бързо, обилните валежи, особено под формата на дъждовен дъжд, ще създадат трудности. Те заемат много големи площи и е почти невъзможно да ги заобиколите. В такава зона видимостта е значително намалена, а при ниски температури настъпва обледяване на корпуса на самолета. Следователно на малка височина в такива ситуации полетът се класифицира като труден.

На дежурство

За да не излагат себе си и пътниците на борда на опасност и страх, екипажът на самолета преди излитане трябва да изпълни редицаважни действия:

• слушайте информация от дежурния метеоролог за предстоящите метеорологични условия по установения маршрут: данни за облачността, скорост и посока на вятъра, наличие на опасни зони и начини за заобикалянето им;
• получете специален бюлетин с информация за състоянието на атмосферата, прогнозата за времето по маршрута и на мястото на кацане;
• когато полет се забави с повече от час и половина, пилотът трябва да получи нова информация за времето.

Обаче задълженията на екипажа не свършват дотук.

Допълнителни условия на ангажимент

По време на полета пилотът трябва внимателно да наблюдава времето, особено ако маршрутът минава близо до опасни зони или скоро се очаква влошаване на времето. Вниманието и професионализмът на навигатора ще ви позволи да оцените правилно състоянието на атмосферата и в този случай да вземете правилното решение.

Освен това, няколкостотин километра преди точката на кацане, трябва да подадете запитване за метеорологичната обстановка на летището и да оцените безопасността на кацането.

Естественият "противник" на полета

Страхотно е, когато полетът се провежда при ясно слънчево време. Но ако вали сняг или дъжд, а температурата навън е ниска? Тук започва обледеняването на корпуса на самолета.

Ледът, подобно на бронята, увеличава теглото на самолета, намалявайки повдигането му няколко пъти и намалявайки мощността на двигателя. Ако изведнъж капитанът на екипажа, изучавайки метеорологичната ситуация, установи, че корпусът на лайнера е покрит с кора, тогавакоманда за изчистване на кораба. Самолетът е обработен с течност против заледяване. Освен това се обръща внимание на целия корпус на кораба, а не само на крилата и носа.

Надеждност над всичко

Гръмотевична буря или дъжд е романтично явление само в литературата. Авиацията разглежда природния феномен като извънредна ситуация. Стихията може да донесе големи човешки жертви, затова е изключително важно да се подходи към полетите с висока точност и грамотност. Полет при неблагоприятни условия е голяма отговорност и големи притеснения не само за живота ви, но и за живота на стотици пътници.