Този мост в Москва е построен под ъгъл от 55 градуса спрямо фарватера, като по този начин е смекчен пробивът в градинския пръстен. Първоначално беше планирано да се хвърли окачена конструкция, но комбинацията от такава схема и доста остър ъгъл между реката и релсите на моста изглеждаше рискована. В тази връзка той е построен по традиционната за столицата сводеста схема. Конструкцията, хвърлена през река Москва, заема едно от важните и значими позиции в пътната система на централната част на столицата.
По-долу е дадена кратка история на изграждането на Големия Краснохолмски мост в Москва, неговото описание и характеристики.
Началото на историята
Този мост съществува от 18-ти век. Първоначално това бяха свързани трупи, лежащи върху водата. Мостовете от този дизайн, подобно на натрупани дървени, в онези дни доста често страдаха от тежки наводнения и затова трябваше постоянно да се възстановяват. Например през 1823 г. описаният Голям Краснохолмски мостбеше отнесено от наводнението. Толкова много, че не е останало нищо.
С разрастването на Москва стана необходимо да се организира постоянен мост на това място, свързващ Замоскворечье и Таганская слобода. Поради това градският съвет се обърна към Аманд Струве (инженер на мостове) с предложение за създаване на нов мост. Именно той създава такива мостове като Литейни в Санкт Петербург, железопътната линия през река Ока, моста в град Кременчуг, както и моста в Киев през Днепър.
Сграда за вековете
Откриването на двуетажния постоянен Краснохолмски голям мост се състоя в началото на април 1872 г. Състои се от два участъка с носещи опорни ферми с дължина 65,6 метра. По същата схема са построени старият Бородински и Кримският мост. Ширината на платното беше 15 метра плюс ширината на два пешеходни тротоара. През 1900 г. тук са положени и релси за трамваи.
По това време сградата гледаше към улица Народна и се намираше почти под прав ъгъл спрямо фарватера. Този недостатък беше коригиран при проектирането на модерен арков мост, който е построен през 1928 г. (проектиран от инженер В. М. Вахуркин и архитект В. Д. Кокорин). Днес структурата се намира в посока на градинския околовръстен път.
Описание
Този мост е сводест стоманен понтон с един участък, свързващ 2 бряга на реката и разположен по линията на маршрута на градинския пръстен (пропастта между площад Таганская и улица Нижняя Краснохолмская). Автори на проекта - групаинженери: Соболев Д. М., Вахуркин В. М., Голц Г. П. Понтонът, построен през 1938 г., има арка с дължина 168 метра, която е най-голямата в центъра на Москва.
Основният участък на Големия Краснохолмски мост се състои от седем сърповидни паралелни стоманени арки, всяка от които е дълга 168 метра. Общо потреблението на стомана възлиза на 6000 тона (890 килограма на квадратен метър).
Бреговите пилони почиват върху 4 кесона (бетон) с размери 35,6 х 15 метра всеки. Последните са заровени под нивото на реката с около 13 метра. Цялата дължина на моста с подходи към него е 725 метра, ширина - 40. Движението на автомобили по моста става по осем платна. Реконструкция с подмяна на цялото платно на моста е извършена в периода от 2005 до 2007 година. Той получи името си от местността, която е хълмиста, на левия бряг на реката.
Интересен факт
Имаше (и все още има) слухове, че по време на строителството на Големия Краснохолмски мост е открита тази част от една жилищна сграда, стояща на улицата. Осипенко, се намираше точно на изхода от моста. В тази връзка то е преместено на друго място, обърнато на 19 градуса. Освен това в процеса на строителните работи дори не беше необходимо да се изключват комуникациите, а жителите на къщата практически не усещаха никакъв дискомфорт.
