Съдържание:
2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:08
Този мост в Москва е построен под ъгъл от 55 градуса спрямо фарватера, като по този начин е смекчен пробивът в градинския пръстен. Първоначално беше планирано да се хвърли окачена конструкция, но комбинацията от такава схема и доста остър ъгъл между реката и релсите на моста изглеждаше рискована. В тази връзка той е построен по традиционната за столицата сводеста схема. Конструкцията, хвърлена през река Москва, заема едно от важните и значими позиции в пътната система на централната част на столицата.
По-долу е дадена кратка история на изграждането на Големия Краснохолмски мост в Москва, неговото описание и характеристики.
Началото на историята
Този мост съществува от 18-ти век. Първоначално това бяха свързани трупи, лежащи върху водата. Мостовете от този дизайн, подобно на натрупани дървени, в онези дни доста често страдаха от тежки наводнения и затова трябваше постоянно да се възстановяват. Например през 1823 г. описаният Голям Краснохолмски мостбеше отнесено от наводнението. Толкова много, че не е останало нищо.
С разрастването на Москва стана необходимо да се организира постоянен мост на това място, свързващ Замоскворечье и Таганская слобода. Поради това градският съвет се обърна към Аманд Струве (инженер на мостове) с предложение за създаване на нов мост. Именно той създава такива мостове като Литейни в Санкт Петербург, железопътната линия през река Ока, моста в град Кременчуг, както и моста в Киев през Днепър.
Сграда за вековете
Откриването на двуетажния постоянен Краснохолмски голям мост се състоя в началото на април 1872 г. Състои се от два участъка с носещи опорни ферми с дължина 65,6 метра. По същата схема са построени старият Бородински и Кримският мост. Ширината на платното беше 15 метра плюс ширината на два пешеходни тротоара. През 1900 г. тук са положени и релси за трамваи.
По това време сградата гледаше към улица Народна и се намираше почти под прав ъгъл спрямо фарватера. Този недостатък беше коригиран при проектирането на модерен арков мост, който е построен през 1928 г. (проектиран от инженер В. М. Вахуркин и архитект В. Д. Кокорин). Днес структурата се намира в посока на градинския околовръстен път.
Описание
Този мост е сводест стоманен понтон с един участък, свързващ 2 бряга на реката и разположен по линията на маршрута на градинския пръстен (пропастта между площад Таганская и улица Нижняя Краснохолмская). Автори на проекта - групаинженери: Соболев Д. М., Вахуркин В. М., Голц Г. П. Понтонът, построен през 1938 г., има арка с дължина 168 метра, която е най-голямата в центъра на Москва.
Основният участък на Големия Краснохолмски мост се състои от седем сърповидни паралелни стоманени арки, всяка от които е дълга 168 метра. Общо потреблението на стомана възлиза на 6000 тона (890 килограма на квадратен метър).
Бреговите пилони почиват върху 4 кесона (бетон) с размери 35,6 х 15 метра всеки. Последните са заровени под нивото на реката с около 13 метра. Цялата дължина на моста с подходи към него е 725 метра, ширина - 40. Движението на автомобили по моста става по осем платна. Реконструкция с подмяна на цялото платно на моста е извършена в периода от 2005 до 2007 година. Той получи името си от местността, която е хълмиста, на левия бряг на реката.
Интересен факт
Имаше (и все още има) слухове, че по време на строителството на Големия Краснохолмски мост е открита тази част от една жилищна сграда, стояща на улицата. Осипенко, се намираше точно на изхода от моста. В тази връзка то е преместено на друго място, обърнато на 19 градуса. Освен това в процеса на строителните работи дори не беше необходимо да се изключват комуникациите, а жителите на къщата практически не усещаха никакъв дискомфорт.
Препоръчано:
Големият Устински мост в Москва
През 20-ти век нивото на река Москва спадна значително и в града се появи проблемът с недостига на вода. Каналът Москва-Волга, построен през 30-те години на миналия век, помогна за решаването на този проблем и нивото на водата в реката се увеличи. В същото време обаче се наложи изграждането на нови мостове за осигуряване на навигация. Това беше извършено в съответствие със сталинския генерален план за възстановяване и развитие на Москва
Патриаршески мост. Патриаршески мост: карта, снимка, как да стигнете до там
Патриаршеският мост има стила на традиционната архитектура от 19-ти век. В платното му са вмъкнати лампи, които създават необичайно осветление вечер. Считан с право за едно от най-красивите места в града, мостовата конструкция с дължина 203 метра минава над известната река, наречена Москва. Патриаршеският мост се състои от конструкции с три участъка и се намира срещу катедралата на Христос Спасител. От статията можете да научите за нейната история, както и да разгледате картата и да решите как най-добре да стигнете до там
Тучков мост (Санкт Петербург). Тучков мост: снимка
Санкт Петербург е немислим без мостове. Предимно туристите идват тук, за да се разходят по романтичните насипи на Нева или да се возят по каналите в развлекателна лодка
Големият Москворецки мост е архитектурна забележителност на Москва
Болшой Москворецки мост в Москва е един от най-големите в Европа. Построена е през 1938г. Това е монолитна стоманобетонна конструкция, чийто основен участък е дълъг 95 метра и блокира канала на река Москва. При ширина от 40 метра общата дължина на моста е 554 метра
Автозаводски мост в Москва: снимка, история на строителството, характеристики на дизайна
Този сравнително стар трипролетен мост, минаващ през река Москва, е част от трасето на Третия транспортен пръстен между завода Лихачов и столичния квартал Даниловски. Първоначално имаше Староданиловски мост, построен от дърво