"Ярославец", руска лодка (проект 376): характеристики, предназначение

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:08

Полагане на комуникации под вода, търсене на потънали лодки, спасителни операции в реки, езера и водоеми, криминалистични изследвания - в тези области помощта на квалифицирани водолази може да бъде полезна. Водолазните операции, извършвани по речните и езерните простори на Русия, изискват не само смелост и героизъм от водолазите. Важно е да разполагате с необходимото оборудване и оборудване. Работата под вода не може да се извърши без добра подготовка. Преди да започнат, е необходимо да се провери техническата изправност на кораба, който ще транспортира водолазите до мястото на действие. По правило за подводни работи по реки и водоеми с дълбочина до четиридесет и пет метра се използва Ярославец, лодка проект 376. Този тип кораб е проектиран специално за нуждите на руския флот.

История на кораба

Руската лодка "Ярославец" (проект 376) се появява през петдесетте години на ХХ век. За нуждите на ВМС и народното стопанство е необходим проект на влекач, който да се използва за гмурканеи митническата работа. Ето защо през 1948 г. е одобрен проектът на лодката, която получава номер 376 и код „Север”. Предполагаше се, че ще се използва от флота и някои области на националната икономика. При проектирането на кораба беше поставено задължително условие: лодките, произведени в Русия, трябва да имат всички необходими характеристики за транспортиране на кораби по железопътен транспорт.

През 1953 г. Ярославската корабостроителница, благодарение на която серията получава полуофициалното си име, пуска на вода водещата лодка от проект 376. Корабите веднага са пуснати в производство в голяма серия. И две години по-късно някои данни за проекта бяха променени, което направи възможно подобряването на експлоатационните характеристики на кораба и модернизирането на неговата производствена технология. Появи се нов "Ярославец" - лодка от проект 376У. След направените промени този тип кораби започнаха активно да се използват не само от военните, но и от гражданските министерства и ведомства, както и за доставки в чужбина. Второто предприятие, където започва производството на лодки, е корабостроителницата Сосновски (област Киров).

Външни характеристики

"Ярославец" - лодка, която е моторен кораб с едно витло, със седалка, рулева рубка с надстройка, с капак над машинното отделение и кърмовото трюмно отделение. Корпусът на кораба, като правило, се изработва с един напречен шев. Лодката е оборудвана с шест водонепроницаеми прегради, три резервоара за гориво са монтирани на дъното на кораба.

Няма значениее проектирана рейд лодка, гранична, митническа или пътническа, външните характеристики на кораб от всякакъв тип са както следва: дължината на лодката е около двадесет и един метра, ширината достига четири. Височина на борда - 2,1 метра. Корабът може да побере до дванадесет души. При свободен ход скоростта на кораба може да достигне десет възела.

Спецификации

Известно е, че руските лодки от серията Ярославец са проектирани по такъв начин, че тяхната работа ще намали времето за транспортиране на водолази или товари до местоназначението им и ще осигури непрекъсната работа във водоеми, реки или езера. Рейдовата лодка или теглещата лодка е построена по такъв начин, че водните маневри да се извършват лесно в плитки води, както и в плитки ледени повърхности. Освен това е осигурено транспортиране на плавателния съд по железопътен транспорт, така че размерите на лодката се изчисляват, като се вземе предвид изпълнението на това условие. За извършване на операции в резервоари, където има малък натрошен лед, в дизайна на лодката е предвиден леден kingston. Водоизместимост на лодката - 46,9 тона, средно газене с товар - 1,27 m, без товар - 0,97 m, скорост на свободен ход - 10,5, автономност - 5 дни.

Ремонт

Ремонтът на кораба може да се извърши самостоятелно. Такъв ремонт обаче може да се извършва само от екипажа на кораба или неговия собственик в случаите, когато щетите на лодката са незначителни. Например, необходимо е да смените стандартната кожа, за да избегнете изтичане на лодката.

В други случаи корабъттранспортира се до корабостроителницата, където корпусът е изцяло боядисан, електротехникът е приведен в ред, проверени са механизмите на люкове и прозорци. Лодката се доставя до мястото на ремонтните дейности с железопътен транспорт. Тук майсторите на правосъдието извършват основен ремонт, след което корабът се връща на собственика.

Hull

Като подсилване на конструкцията на лодката са монтирани мощни лентови крушки, които се използват като основа за дървени или метални напречни ребра на корпуса на кораба и напречни греди за допълнителна твърдост на конструкцията. По целия корпус на кораба е прикрепен калник. Баровете са изработени от метал или дърво. Тръбите могат да бъдат огънати или полукръгли, с надлъжно ребро (характерно за метален калник).

Също в корабостроенето металните ъгли, плочи и ленти се използват за направата на допълнителни усилватели. Рамката на лодката е обшита с метални листове, които са споени един с друг със заварки с ширина от четири до десет милиметра. Често срещано явление за речен кораб е появата на нестандартни листове по време на саморемонт. Това обаче не засяга по-нататъшната му работа.

Кърмата и носът на лодката са допълнително подсилени със стебла за укрепване на конструкцията и балансиране на плавателния съд върху водната повърхност. На някои модели лодки "Ярославец" са монтирани теглещи дъги, които предотвратяват разрушаването на теглещото въже приподходящи маневри. Тегличите се монтират, когато буксирът е резултат от корабостроенето.

Корабно кормило

Опростено балансиращо кормило е инсталирано на лодката по време на строителния процес. Изработва се, като правило, куха, от ламарина. Механизмът управлява лопатките на кормилото, които участват в маневрите за завиване. Това е един вид гребло за лодка. Проект 376 имаше само една перка на руля. Въпреки това, в процеса на надграждане на кораба, се появи още един.

Острието на кормилото е метален лист с ребра. Закрепва се към лодката с шест болта върху кръгъл или правоъгълен фланец. В този проект перото на руля няма по-ниска опора, което често води до загуба на кормилото по време на работа на кораба. На горната палуба са монтирани една или две тапи за съставната част на кормилния механизъм. Това са един вид тапи за винтове за отворите, в които се вкарва фреза. Следователно, неразделна част от кормилния механизъм ще функционира дори ако кабелите се счупят, предавайки сили към кормилното управление от волана и след това директно към волана. Ако възникне тази ситуация, лодката може да се управлява ръчно.

Перална къща

По време на конструкцията на лодката, рулева рубка и капачка са добавени към нейната рамка. Към задната стена е прикрепена кука - стоманена кука, прикрепена към кабели и вериги. Служи за повдигане на лодки, товари и теглене на други плавателни съдове. Там също е прикрепена подвижна или скоба стълба, водеща към навигационния мостмашинно. "Ярославец" се отличава със сменяеми рулеви рубки, които позволяват транспортирането на речен влекач с влак. Въпреки това, във всички модификации на лодката проект 376, капачките на машинното отделение са фиксирани. Ще бъде демонтиран само един от листовете. Освен това неговите характеристики, в зависимост от модификациите, ще се различават. За лодки по проект 376 се използва плосък лист метал с усилващи елементи, докато за проект 376U се използват профилирани листове без заварени крепежни елементи.

Три врати и правоъгълен прозорец са монтирани на рулевата рубка откъм левия борд. Средната врата е херметически затворена, след което води директно към радио стаята. Първата врата от кърмата води до тоалетната и е устойчива на пръски.

Вдясно има две врати, правоъгълен прозорец и два кръгли илюминатора. Вратите са с различен дизайн. С течение на времето ключалките на вратите са се развили, технологичните характеристики на пантите на вратите са се променили.

Илюминатори и люкове на кораба

Модел на корабостроителница "Ярославец" - лодка, която е оборудвана с шест илюминатора от левия борд на кораба. От десния борд на лодката има само четири илюминатора. Тези, които са най-близо до кърмата, понякога се варят, тъй като може да са твърде близо до повърхността на водата. Това, като правило, се случва при преоборудване на лодката, когато се планира да се постави баласт, което увеличава газенето на речния кораб.

Дизайнът на лодката предвижда наличието на палубни люкове, водещи към вътрешнияпомещения за лодка. По време на модернизацията на лодката като цяло, експлоатационните характеристики на люкове и врати също бяха подобрени.

Приложения за плавателни съдове

Лодката "Ярославец" може да служи както за военни цели, така и за някои селскостопански предприятия, които превозват продукция в чужбина по реката. "Ярославец" обикновено не е предназначен за лична употреба, но има много физически и юридически лица, които го притежават.

Днес корабът се използва главно като влекач. С негова помощ се теглят несамоходни и малки речни плавателни съдове. Освен това "Ярославец" се използва и като пътническа лодка. Може да побере до дванадесет души в своите трюмове.

Корабът се използва активно като рейд лодка. Доставя водолази до мястото на подводната операция. Водолазна екипировка и оборудване за подводна работа се съхраняват постоянно на борда.

В трюмовете на кораба могат да бъдат транспортирани в чужбина до петнадесет тона товари. Екипажът също така пази границата на речните простори и се бори с бракониерството, така че Ярославец се използва и като граничен кораб.

Разходи за речна лодка

През 50-те години на миналия век лодката на Ярославския корабостроителен завод се произвежда в речни води и се използва за нуждите на флота, както и някои отрасли на селското стопанство. Към днешна дата обаче новите лодки от проект 376 вече не се пускат на вода. Освен това в момента, както вече споменахме, повечето от изправните речни плавателни съдовечастна собственост.

Руска лодка, чиято цена може да варира в зависимост от годината, в която корабът е пуснат на вода, както и от броя на ремонтите, е лесно да се намери в свободна продажба. Поради факта, че този тип плавателни съдове се строят все по-рядко днес, можете да закупите само лодки, които вече са били използвани преди.

Покупката може да струва от милион рубли. В същото време е важно внимателно да разгледате лодката, чиято цена може да изглежда страхотна. В крайна сметка за всеки купувач е важно да получи дивиденти от покупката за кратко време, без да харчи допълнителни средства за ремонт на плавателни съдове.

Заключение

"Ярославец" е една от най-достъпните лодки и можете да я купите в почти всеки град в Русия. Дори сега това е една от най-удобните и полезни речни лодки поради превъзходното си представяне.