В Съветския съюз беше решено всеки град с население над един милион да има собствено метро. Трябва да кажа, че решенията от онези години бяха изпълнени и не зависеха от външни фактори. Самара е един от първите градове, получили такова право.
История на самарското метро
Работата по нов вид транспорт започва през 1968 г. Изготвянето на подробно предпроектно проучване и провеждането на всички необходими проучвания отне почти десет години. До 1977 г. е предложена обещаваща схема на метрото. Самара започна да се подготвя за строителство. Беше получено решение от Министерския съвет на СССР за разработване на технически проект. Още през 1980 г. първият отряд за тунел започва подземна работа.
Обещаващ проект предвиждаше изграждането на първия етап за полагане на три разклонения и след това увеличаване на броя им до пет. Направете тунел под Волга до Самарска Лука.
Тържественото полагане на началото на строителството бе направено вв центъра. Това са сегашните "руски" и "алабински". Но истинската работа беше извършена по-близо до производствените площи. Днес това са Безимянка и Кировская.
Днес
За съжаление, грандиозните строителни планове не бяха предопределени да бъдат завършени. Съветският съюз си отиде, развитието на метрото спря. Те успяха да положат само един клон, на който има 10 станции. Първият участък от "Юнгородка" до станция "Победа" е въведен в експлоатация през 1987 г. В Самара схемата на метрото започна с четири станции. Минаха 7 години, след това темпото се забави. С разпадането на страната те успяха да построят още три и дойдоха веселите деветдесетте. Отне почти десет години пускането в експлоатация на друга станция в участъка Гагаринская-Московская. Едва през 2007 г. е въведен в експлоатация участъкът Москва-Российская.
Най-накрая 2014 г. зарадва нов участък до Алабинская, но наистина започна да работи едва през 2017 г. Изминаха само 35 години, откакто строителите се върнаха към началото на работата. В Самара схемата на метрото започна да се състои от 10 станции.
Да погледнем към бъдещето
Имаше надежда, че икономиката на града ще започне да се възражда отново. Може би след по-малко от десетилетие схемата на самарското метро ще се увеличи с още три станции. Строителството се планира или вече е в ход на станциите Самарская и Театрална, между Кировская и Криля Советов. Това ще завърши работата по първия клон.
В ход е проектантска работа по изграждането на второто разклонение между площад Хлебная иОрловская. Линията с шест станции ще се простира на 9,57 км. След пускането на първия си етап метрото естествено ще започне да играе по-значителна роля в живота на града. Най-накрая ще премине границата от 10% на целия градски транспорт.
Трудно е да се каже кога градът ще се върне към първоначалния си дизайн и накрая 33 станции ще бъдат на картата на метрото. Самара ще стане собственик на пълноценен подземен транспорт с обща дължина 41,3 км. Можем да си припомним още два клона от втората фаза на строителството.
