Домашните въздушни превозвачи живеят тежък и интензивен живот. Съдбата на много от тях не е лесна и дори трагична. И така, авиолинии Домодедово изграждаха пътя си дълго време, вървяха нагоре, но всичко свърши доста тъжно.
Произход
През 60-те години на миналия век формирането на гражданската авиация в СССР продължава. Съветските конструктори създават граждански самолети, които не отстъпват по своите характеристики на западните конкуренти. АН, Ту и ИЛ летят над небето на СССР. Появата на нови самолети изисква създаването на авиокомпании и летища. През 1960 г. се ражда идеята за изграждане на летище в Домодедово близо до Москва и откриване на въздушен превозвач въз основа на него. Така през 1964 г. се ражда Производствената асоциация за гражданска авиация Домодедово. Компанията е замислена като най-големият играч на вътрешния транспортен пазар и най-модерната авиогрупа в страната. На 25 март 1964 г. нейният борд прави първия си официален полет от Москва до Свердловск.
съветскипериод
Базата на новата асоциация на гражданската авиация беше 206, 211, 212 летателни единици от Внуково. Самолетите и екипите осигуриха изпълнението на полети на дълги разстояния. В продължение на тридесет години подред бъдещата авиокомпания Домодедово беше най-големият въздушен превозвач в СССР. Заедно с Аерофлот, отрядът Домодедово извърши огромно количество вътрешни и чуждестранни превози. Средно авиокомпанията превозва повече от 70 милиона пътници годишно. Ескадрилата непрекъснато се попълваше с нови самолети и се развиваше доста продуктивно до самия край на СССР.
Време за възстановяване
През 1992 г. Леонид Сергеев стана ръководител на авиокомпанията, на неговите рамене паднаха трудните промени на перестройката. През 1998 г. Авиолинии Домодедово, отворено акционерно дружество, в което 51% от акциите принадлежат на държавата, става правоприемник на Производствена асоциация за гражданска авиация Домодедово. Правителството на страната предава на обществото флота от самолети, производствени мощности и двигатели на бившата ескадрила. Общо около две хиляди души отиват да работят в новото предприятие. Ръководството беше много благодарно на прародителя. В чест на бащите-основатели, оригиналните номера са запазени зад ескадрилите. И така, отряд 206 вече е на повече от 55 години.
Ръководството на авиокомпания Домодедово продължи традициите на Гражданската авиационна администрация, които се отличаваха с разумна кадрова и производствена политика. Това даде възможност да се поддържа екип от висок клас дори в трудни времена на перестройка. Въздушният превозвач винаги се е отнасял внимателнонатрупан опит, който му позволи да се превърне в една от най-стабилните и безопасни авиокомпании не само в Русия, но и в света за няколко десетилетия от съществуването си. За всички години авиокомпания Домодедово не е претърпяла нито една самолетна катастрофа.
Приватизацията през 90-те не само даде на авиокомпанията независимост, но и превърна родното й летище Домодедово в самостоятелно предприятие. Тогава подобно развитие на събитията беше естествен ход на развитие на индустрията, но по-късно ще се превърне в трудност за въздушния превозвач.
Въпреки това, като цяло постсъветският период беше много успешен за компанията. Развива самолетния парк и разширява полетите, обучава висококвалифицирани специалисти. Три пъти авиокомпания Домодедово бе удостоена с престижната награда Russian Wings of Russia, през 1999, 2000 и 2001 г. - като авиокомпания на годината, която имаше повече от 1 милиард pkm вътрешни полети.
Alliance
През 2004 г. авиопревозвачът привлече вниманието на големи предприемачи - братя Абрамович, те изкупиха 49% от акциите чрез своята авиокомпания KrasAir и излязоха с предложение за реорганизиране на авиокомпания Домодедово. През същата година авиокомпания Домодедово сключи споразумения за партньорство с KrasAir, Omskavia, Sibaviatrans и Samara. Така се появява съюзът на руските авиационни предприятия AiRUnion. Консолидацията позволи на компаниите да консолидират самолетния парк и да разширят картатаполети, увеличавайки броя на пътниците. Алиансът продължи да поддържа държавно присъствие в компанията, но то беше намалено до 45%. През 2007 г. AiRUnion е посочено като стратегическо предприятие в страната.
През 2005 г. компанията отвори своя уебсайт, където можете директно да закупите самолетни билети.
Упътвания за полет
В зората на своето формиране, авиоотряд Домодедово беше фокусиран върху вътрешния транспорт, компанията трябваше да задоволи нарастващите нужди на гражданите, за да се придвижват из огромната страна. Но постепенно географията на покритие се разраства, компанията навлиза на международно ниво.
До 2008 г. авиолинии Домодедово, чиито дестинации за полети само се увеличават, покриват цяла Европа, Азия и Африка. Установени са редовни и чартърни полети с Далечния изток, градовете на Сибир и южната част на страната, съседните страни, както и Испания, Индонезия, Индия, Малайзия, Тайланд, Китай, Португалия, общо алиансът лети до повече от двадесет държави.
Въздушен флот
В зората на своето създаване авиокомпания Домодедово беше оборудвана с най-модерните самолети по това време:
- Ту-114. Известният съветски самолет за полети на дълги разстояния. Обслужването се предлагаше в два класа: първият - тройни отделения, вторият - салони с редове седалки. Самолетът беше рекордьор за времето си: той е най-бързият и най-големият турбовитлов в света.
- Ту-154. Съветски дълготраен самолет, той е в експлоатация повече от40 години. Това е най-масовият реактивен самолет в Съветския съюз, служил е до края на 20-ти век, след което е масово изтеглен от експлоатация.
- IL-62. Най-популярният и успешен беше моделът Ил-62, авиокомпания Domodedovo Airlines беше една от първите, които започнаха да експлоатират този междуконтинентален съветски самолет с реактивен двигател и се разделиха с него едва през 90-те години.
- IL-96-300. Известният съветски широкофюзелажен самолет за превоз на дълги разстояния. Именно на този модел са направени известни полети, например "Москва - Петропавловск-Камчатски - Москва".
В края на 90-те въздушният превозвач планира да модернизира и замени флота от самолети с по-модерни машини, но плановете не бяха предназначени да се осъществят.
Домашно летище
Авиокомпания Домодедово първоначално е създадена да оперира на едноименното летище, което е открито две години по-рано. Летището винаги се е отличавало с това, че се е разраствало бързо и се е модернизирало. Домодедово е създадено да обслужва предимно вътрешни полети, но през 90-те години международните дестинации имат своето място под формата на нова зала.
През 1992 г. Домодедово получава официален статут на международно летище. След преструктурирането предприятието става частно, започва периодът на истински просперитет. В края на 20-ти век е извършена най-широката модернизация и реконструкция на съоръжението, което значително увеличава пропускателната способност и още през 2003 г. Домодедово е нареченонай-голямото сред стотиците летища в света.
Днес Домодедово е модерен комплекс, по натовареност се нарежда на двадесето място в Европа и трето в Русия. През 2006 г. администрацията на летището се подлага на строг одит и подписва протокол за сигурност със САЩ и Европа. Домодедово има две писти. Първият има уникално покритие за Русия. През 2008 г. на летището беше пусната в експлоатация автоматична линия за сортиране на багаж, което значително ускори процеса на обслужване на пътниците.
През 2011 г. пътническият трафик в Домодедово надхвърли 25 милиона души.
Домодедово отпразнува своята 50-годишнина без партньор и сателит, авиокомпания Domodedovo Airlines, която допринесе много за развитието и развитието на летището навремето.
Код на стюардесите
За големите авиокомпании нивото на обслужване, за което отговарят стюардесите, е изключително важно и авиокомпания Домодедово не прави изключение. Стюардесите, чиито снимки могат да украсят всяко лъскаво списание, са гордостта на авиокомпанията.
Стюардесите на авиокомпания Домодедово бяха облечени в жълто-пясъчни костюми с жилетки и якета и бели блузи, а на врата беше вързан шал в същия цвят. В кодекса на стюардесите се посочва, че тяхната мисия е да осигурят комфорта на пътника по време на полета. И го приложиха с чест - добронамереността, грижата и дружелюбието винаги царуваха в полетите на авиолинии Домодедово.
Край на историята
Кризата от 2008 г. удари силно AiRUnion, до август тази година общият дълг на авиокомпаниите на алианса възлизаше на 1 милиард долара. Така икономическата криза и рязкото покачване на цените на горивата се отразиха на компанията. От юли започнаха забавяния на заплатите на служителите. На 20 август 2008 г. започнаха масови закъснения и отмяна на полетите на авиопревозвача, компанията заведе дело за несъстоятелност. През февруари 2009 г. лицензът за експлоатация на въздушния превозвач беше анулиран. Последният директор на компанията беше Сергей Яновой.
През февруари 2009 г. това OJSC преустанови дейността си. Авиокомпания Домодедово престана да съществува. Тя не успя да стигне до 50-ия си рожден ден само за година.
