Народната мъдрост казва: "В Русия има две беди - глупаци и пътища." Дали да се съгласим или не с този популярен израз е личен избор на всеки. Но едва ли някой ще спори с факта, че такава огромна страна просто не може да съществува без добри автобани в бъдеще. Именно пътищата или, както сега обикновено се наричат, федералните магистрали, обединяват фантастично огромната територия на Русия в едно цяло.
От руската история
Пътната мрежа, която съществува днес в страната, се е формирала в продължение на няколко века, като териториалното разширение на Руската империя. Процесът на развитие на транспортната инфраструктура продължава и до днес. И само клиничните оптимисти могат да изразят задоволство от резултатите му. Значителна част от пътищата в Русия не отговарят на нивото, необходимо за успешното развитие на страната.
На първо място, това се отнася до необятните простори на Сибир и Далечния изток, където, както в старите времена, преобладават посоките вместо пътищата. И многовековната безизходност на тази ситуация ни кара да мислим, че сегашното състояние на нещата може да се промени само с въвеждането на платени пътища.в Русия. Едва ли има разумна алтернатива на това решение. В момента пътното строителство се финансира основно от данък, който всеки собственик на превозно средство плаща годишно на държавата. Но това не позволява правилното натрупване на средства, необходими за изграждането и експлоатацията на толкова значими инфраструктурни съоръжения като междуградските магистрали.
Първият платен път в Русия
Вече е постигнат положителен опит в изграждането и експлоатацията на модерни магистрали. В Русия вече има платен път, това е федералната магистрала М-4 "Дон", водеща от столицата до град Ростов на Дон и по-нататък в посока Северен Кавказ. Тази магистрала се характеризира с голям обем както на товарен, така и на пътнически трафик. Засега само четири секции са платени по цялата му дължина. Но това е, както се казва, пилотен проект. Всички платени участъци по федералната магистрала М-4 Дон имат алтернативни опции за трафик между началната и крайната си точка. Наличието на дублиращи се маршрути е задължително изискване при вземане на решение за прехвърляне на определен път към такса категория.
Интересно е да се отбележи, че повечето от тези, които използват магистрала М-4 "Дон" непрекъснато са спрели да мислят за намиране на възможност за заобикаляне на платените участъци по дублиращи се маршрути. Изборът в полза на платените пътища се прави от тези, които ценят времето и комфорта си повече от възможността за спестяване. Освен това обходните алтернативни маршрути винаги са по-дълги.директен. За преодоляването им се изразходва повече гориво, а спестяванията изглеждат много съмнителни.
Обединение на пътната мрежа
Федералните магистрали формират основата на съвременната пътна мрежа на Русия. Тези магистрали свързват столицата на страната с всички областни административни центрове. Те се финансират от федералния бюджет. Останалата пътна мрежа е класирана по регионален и местен статус. Федералната пътна система е най-важният компонент от цялостната технологична инфраструктура, която осигурява комуникация между части от една държава.
Всяка модернизация и иновация в принципите на подхода към пътното строителство може да се извършва само по решение на федералните власти. Следователно платеното пътуване по пътищата на Русия постепенно се въвежда именно по федералните магистрали. В момента съществува само в европейската част на страната.
Финансови аспекти
Пътното строителство изисква значителни инвестиции. Няма възражение срещу простия факт, че един километър от модерна многолентова магистрала е много скъп. Но към това трябва да добавим и неизбежните разходи за подреждане на крайпътна инфраструктура – мостове, надлези, многоетажни възли, странични алеи и паркинги. За да се намерят за кратко време необходимите финансови ресурси за изграждането на модерни магистрали ще помогне само въвеждането на система от такси за ползване на пътищата в цяла Русия. В този случай, пътно строителствофинансиран от всеки, който ги кара.
Климатични фактори
Трудността при изграждането на транспортна инфраструктура и поддържането й на необходимото ниво се влошава значително от ниските температури, които са характерни за по-голямата част от руската територия.
По-големите температурни колебания водят до по-интензивно разрушаване на пътната настилка в сравнение със страни с умерен климат. Това допълнително увеличава разходите за изграждане на пътища в Русия. На първо място, това се отнася до регионите на Урал, Сибир и Далечния изток.
От особеностите на националната психология
Не е тайна, че самата фраза "платен път в Русия" предизвиква остра негативна реакция от значителна част от нейното население. Много е трудно да се убедят хората, които са свикнали да шофират безплатно по пътищата от векове, че има много пряка връзка между липсата на такса и традиционната представа за руските пътища като най-лошите по пътищата. планета. Че единственият шанс за постепенно привеждане на пътната мрежа на страната в съответствие с общоприетите световни стандарти е въвеждането на такси по най-значимите магистрали.
Само осъзнаването на факта, че платен път в Русия е добър път, може радикално да промени съществуващата ситуация. И няма друг начин освен този, който работи успешно в повечето технологично напреднали страни по света. Разбира се, че е възможносамо при условие, че плащането на платените пътища в Русия ще се използва специално за тяхната реконструкция и изграждане. Не към личните банкови сметки на малка група заинтересовани страни.
Глобално преживяване
При цялата уникалност на Русия с нейните огромни географски простори, това не е първата страна в света, която е изправена пред необходимостта да намери средства за модернизация и изграждане на пътна инфраструктура. А целият световен опит в пътното строителство ни позволява да направим напълно недвусмислено заключение, че добрите пътища съществуват предимно там, където трябва да плащате за пътуването по тях.
Обикновено този принцип работи еднакво добре в безгранична Канада и в микроскопичен Израел. В тези много различни страни качеството на магистралите е едно и също. Пътуването по тях се заплаща.
Процесът стартира
Системата от платени пътища в Русия вече съществува. В допълнение към четирите платени участъка по федералната магистрала М-4 Дон, от 11 септември 2015 г., участъкът от магистрала М-11 от Околовръстното шосе на Москва до Шереметиево стана платен. Дължината на платения участък от трасето е 43 километра. През същата година участъкът от Западния високоскоростен диаметър край Санкт Петербург също стана платен. Платените пътища в Русия за камиони се появиха на 15 ноември 2015 г. Тази дата бележи началото на необратим процес в оборота на тежкотоварни автомобили.
Досега това се отнася само за превозни средства, теглокоето надхвърля дванадесет тона. Собствениците на камиони ще трябва да плащат само за шофиране по федерални магистрали. Таксата е 3 рубли 75 копейки на километър. Решението за въвеждане на тарифи за камиони беше взето на най-високо ниво. Той не беше отменен дори въпреки значителното социално напрежение и протестните действия на шофьорите на камиони. Ако вземем предвид, че тежките камиони причиняват най-големи щети на пътната настилка, тогава това решение е напълно оправдано.
