Метростанция "Воробьови гори" всъщност е една от най-популярните станции в столицата. Защо? Има много причини за подобно твърдение. На първо място, разбира се, не трябва да забравяме за отличната транспортна размяна на това място, а московчаните, както знаете, страдат от постоянни задръствания. И второ, именно тук се намира любимото място на гостите на столицата - наблюдателна площадка, от която се открива поразителна панорама на Москва по всяко време на годината.
Раздел 1. Метростанция Воробьови гори. Описание на обекта
Тази станция на московското метро се намира на линията Sokolnicheskaya. От едната му страна е "Спортивна", а от другата - "Университет". Северният изход от гарата се намира в квартал Хамовники, а южният е в Гагарински и района, наречен Раменки, които принадлежат към Югозападния и Западния административни райони.райони на Москва, съответно.
Между другото трябва да се отбележи, че чл. Метростанция Воробьови гори е първата в света, разположена на мост над реката.
Раздел 2. Метростанция Воробьови гори. История на великото строителство
Станцията е открита на 12 януари 1959 г. Според първоначалния проект станцията е трябвало да бъде построена под река Москва, но за да се намалят разходите за строителство, проектът е променен и линията на метрото започва да се изгражда директно на Лужнецкия метромост, построен от по пътя, през 1958 г.
Станция е поставена на долното ниво на метромоста, а път е направен на горното ниво. При проектирането и изграждането на моста са допуснати някои технологични и конструктивни грешки. Всички конструкции на платформата, подструктурата на коловоза и моста бяха едно цяло, така че изпитваха огромни динамични натоварвания поради постоянното спиране и ускорение на влаковете.
Стоманобетонни стълбове бяха монтирани вместо метални стълбове, за да се намалят паричните разходи. Тъй като строителството е извършено през зимата, към бетона е добавена сол, за да се намали точката на замръзване на водата. Това предизвика интензивна корозия на металната конструкция. Поради некачествена хидроизолация, станцията беше постоянно наводнена през пролетта.
След наводнението през лятото на 1959 г. почти изоставената метростанция Воробьови гори беше в състояние на упадък за около година. През лятото на 1960 г. таванът започва да се срутва и дюралите на корниза започват да падат от височина четири метра. Впоследствие се появиха пукнатини в бетонните настилки иВ крайна сметка гарата беше затворена за ремонт. Това се случи на 20 октомври 1983 г.
От 1986 г. влаковете се движат само по обходни мостове, построени от двете страни на главния. Горното ниво функционираше доста дълго време поради липсата на обходна магистрала. Трябва да се отбележи, че реконструкцията на гарата отне много време поради лошото финансово осигуряване по време на преструктурирането от края на 1980-те и през 1990-те години. По официални данни реконструкцията на станцията е продължила дълги 19 години, но активни строителни работи са извършени едва от 1999 г. до приблизително 2002 г.
Само на 14 декември 2002 г. станцията беше отворена отново. На 12 май 1999 г. той е преименуван в чест на историческия квартал със същото име, дотогава се наричаше по различен начин: "Планина Ленин".
Раздел 3. Метростанция Воробьови гори. Акценти на гарата
Днес гарата има два вестибюла. Северният е оборудван с ескалатор, отива до насипа Лужнецкая и спортния комплекс Лужники. Долната зала на южния вестибюл гледа към насипа Воробьовская, горната зала гледа към природния резерват Sparrow Hills.
Станцията се отличава с модерен дизайн. Стените на коридорите и подпорите на моста, които преминават през залата, са облицовани със зелен и бял мрамор. Подът е покрит със сив гранит. Прозрачните стени на коловоза позволяват да се любувате на красива гледка към река Москва.
Стаята на дежурния по гарата е необичайно украсена - под формата на капитански мостик.
