Таганско-Краснопресненская линия е седмият клон на московското метро. На картите на столичното метро той е обозначен с щастливото число 7 и е представен графично в лилаво. Тази линия е невероятна. Освен че е една от най-натоварените линии на московското метро и въпреки факта, че почти всички негови станции са уникални и нямат други подземни аналози, това е единствената линия на московското метро, която се намира изцяло от едната страна на река Москва и никога не я пресича (без да се вземе предвид късата линия Каховская, състояща се само от три станции). За всяка от спирките на него можете да разкажете много интересни истории на любознателен пътешественик. И една от тях е метростанция Полежаевская.
Произход
Столичното метро е построено на етапи, на части. Същото се отнася и за лилавия клон (по това време Ждановско-Краснопресненская). На 30 декември 1972 г., когато метростанция Полежаевская за първи път беше открита, тази линия все още не съществуваше, но имаше само два отделни радиуса:"Таганская-Ждановская" (предишното име на станция "Вихино") и "Барикадна-Октябрьское поле", които включват нова спирка. Името на станцията е дадено в чест на Василий Дементиевич Полежаев, Герой на социалистическия труд, бригадир на потопители и по-късно ръководител на строителството на московското метро. За това свидетелства паметна плоча в един от вестибюлите на гарата.
Име на станция
Без преувеличение можем да кажем, че "Полежаевская" е уникална метростанция и единствена по рода си в московското метро. Разполага с две платформи и цели три жп коловоза за доставка на пътнически влакове. Фоайето на гарата е едно от най-широките в столичното метро и е на второ място след гара Партизанская на линията Арбатско-Покровская по напречен размер. Станцията беше пусната в експлоатация в момент, когато градът се развиваше активно, спалните зони растяха като гъби след дъжд, Москва растеше и се разширяваше.
Метро "Полежаевская" е една от онези станции, които са кръстени не заради градското или географското си местоположение. В Москва има малко такива станции, но те съществуват. Например станция "Кропоткинская" или същата "Партизанская". Въпреки че дизайнерските имена на станция "Хорошевская" и "Улица Куусинен" могат да бъдат, и през 1992 г. метростанция "Полежаевская" е практически преименувана в„Хорошевская“(има дори диаграми, където е обозначено така), тя успя да запази оригиналното си историческо име.
Гранция за прехвърляне
Гаровите вестибюли водят до същата улица Куусинен и магистрала Хорошевское. От тук се появиха предложения за обвързването му с плана на града. Освен това удобното териториално разположение на станцията беше забелязано от лидерите още по времето на съюзните републики. Според проекта на тогавашните архитекти станцията трябваше да се превърне в трансферен център, а специална трета коловоза беше предназначена за обещаващ клон, който трябваше да отиде до Серебряни бор. И въпреки че плановете на лидерите на пролетариата не бяха предопределени да се сбъднат, тъй като проектът беше отхвърлен от най-висшата инстанция, метростанция Полежаевская все пак ще се превърне в трансферен център, а третият път ще бъде отворен отново за пътниците, т.е. в експлоатация по предназначение и план на проектантите. От 2017 г. се планира пускането на клон на третата обменна верига през Полежаевская, свързвайки го с вече проектираната станция Хорошевская.
Екранен тест
В момента третият коловоз на станцията не се използва по предназначение. Тук се провеждат почти всички снимки на филми и телевизионни предавания, чиито моменти се случват в метрото. Това в пълна степен важи и за рекламите. Неработещата платформа и железопътната линия са много известни сред режисьори и режисьори. В крайна сметка за снимки в московското метровинаги трябва да координирате огромен брой документи и да получите планини от разрешителни. В случая с Полежаевская всичко е много по-просто. Третата песен се дава под наем на режисьори по специално разработен стандартен договор.
Дизайн и архитектура
Метростанция Poležhaevskaya на картата на Москва се намира между спирките Begovaya и Oktyabrskoye Pole. Плитка е с дълбочина само 10 метра от повърхността. Станцията е колонна, трипролетна с увеличена стъпка между носещите колони, 25 броя в един ред. Изходът към прочутия трети път минава от втория път чрез стрелка, а дължината му е 340 метра. Третият път е задънена улица. Модерният облик на станцията е проектиран от архитектите Л. Н. Попов, А. Ф. Фокина, както и инженер-проектант Н. М. Силина.
Колоните във формата на правилен октаедър в напречно сечение са завършени с бял и жълт мрамор в различни нюанси и са разположени в центъра на всяка платформа. Стените на пистите са облицовани с бели глазирани керамични плочки, а подът е от сив гранит без петна. Проходните зали и залите за продажба на билети са завършени със сив гранит. "Полежаевская" е метростанция, спомената в световноизвестния роман на Д. Глуховски "Метро 2033".
