Скандално известната история на авиокомпанията Трансаеро все още шуми сред работниците в авиацията. В продължение на двадесет и пет години самолетът на единствената частна авиокомпания в Русия изпълняваше голям брой редовни и чартърни полети. Но спадът в доходите на Transaero не му позволи да продължи дейността си и авиокомпанията беше обявена в несъстоятелност.
Бившият конкурент на руския национален превозвач, Аерофлот, използваше модерни технологии заедно с чуждестранни Boeing. През 2000-те авиокомпания Transaero закупи три самолета местно производство - Ту-214, който е аналог на американския Boeing 757, който по това време беше изтеглен от флота на компанията.
История на Ту-214
Ту-214 е модификация на Ту-204. Той е в състояние да извършва полети на среден разстояния. Основната задача на разработената машина беше да замени Ту-154, който развиваше своите ресурси. Разработката започва през 1990 г., а първият полет на Ту-214 е завършен през 1996 г.
За първи пътпри производството на "каркаса" са използвани цифрови изчисления за разработване на части на корпуса и крилото. В окончателната версия имаше около двадесет различни модификации: товарен модел, пътнически, VIP модификация и така нататък.
Конструкторското бюро Туполев направи пробив в дизайна на Ту-214, тъй като нямаше аналози на такъв двигателен монтаж под самолета на крилото. За да намалят общото тегло на самолета, дизайнерите са използвали фибростъкло и въглеродни влакна при производството на части на фюзелажа. Корпусът на кораба беше направен от големи и широки листове, за да се намали броят на ставите. Тъй като Ту-154 издаваше много шум при стартиране на двигателите, на модела Ту-214 моментът на звукоизолация в пътническата кабина, заедно с топлоизолацията, беше отработен по-внимателно. Основните аварийни изходи в пътническата кабина са проектирани в размер на осем броя.
Характеристики на Ту-214
Лайнерът Ту-214 е с увеличено излетно тегло - до 25200 кг, а обхватът на полета е до 6500 км. Височината на тавана достига 12 хиляди метра, докато крейсерската скорост се развива до 850 километра / ч. Кабината може да побере двама пилоти и един борден инженер.
Това е моноплан с тесен корпус с два двигателя. Крилата са замахани назад и поставени доста ниско. Добре обмисленият дизайн на крилото позволява на този тип самолети да направят безопасно кацане в случай на повреда на двата двигателя (например, както при инцидента от 2002 г., поради липса на гориво, двигателитеспря да работи). Климатичната система е направена така, че въздухът се взема от компресорите на двигателя.
За зареждане се използват специални кесонни резервоари, има общо седем резервоара в облицовката. Освен това самолетът е оборудван със система против обледеняване, а крилата на Ту-214 изобщо не подлежат на обледеняване, според изследователите.
Ту-214, управляван от Трансаеро
Трансаеро експлоатира три Ту-214, като към момента на покупката средната възраст на самолета е до 8 години. Всички страни бяха с едно оформление за 184 места. Салон двукласен - бизнес и икономичен. Според схемата на кабината на Ту-214 Трансаеро разпредели 8 места за любителите на комфорта и остави 176 за пътниците, които предпочитат по-евтини полети.
Интериорът на Tu-214 има увеличено пространство за краката и капацитет на багажника. Недостатъците на руските самолети обаче са липсата на монитори за забавление, в сравнение например с Boeing от подобен модел.
Карта на кабината в икономична класа
В икономичната класа, според схемата на кабината на Transaero Tu-214, номерацията започва с 21-ви ред и завършва с 51-ви. Самата икономична кабина е разделена на три каюти. Първият ред на първия салон е далеч най-идеалният поради липсата на седалка отпред, тоалетни и кухненски плот. Вторият салон започва от вторите аварийни врати, отличителният белег на тази територия е 25-ти ред, който е предназначен изключително за технически персоналкомпания.
Тоалетни за икономична класа по схемата на кабината Ту-214 "Трансаеро" бяха разположени в края на втория салон за 39 една до друга в размер на две части. Следователно гърбовете на този ред не се накланяха, а шумът от опашките пречеше на почивката на пътника. Също така, според оформлението на кабината на Transaero Tu-214, ред 51 имаше редица отрицателни характеристики: зад него имаше още една тоалетна и кухненски плот. Редове 40 и 41 (седалки с илюминатори) се считаха за удобни, тъй като нямаше пътници пред тях. А ред 40 обикновено е предназначен за пътници с малки деца - крепежни елементи за бебешка люлка са монтирани на предната стена.
Оформление от бизнес класа
Според оформлението на кабината на Ту-214 Трансаеро, най-добрите места бяха в кабината на бизнес класа, това са първият и вторият ред. Осем места, по две от всяка страна на фюзелажа. Фотьойли с голяма стъпка и достатъчно широки.
Тоалетната не се намираше до преградата на първия ред, така че можете да чуете работата на екипажа само зад завесата. Икономическият салон също беше отделен от завеса.
