Nord Wind („Северен вятър“) е чартърна авиокомпания, която извършва полети до дестинациите на туристическия оператор Pegas Turistik. Въпреки това, след фалита на някои руски авиокомпании, част от техните полети бяха прехвърлени на Nord Wind.
Редовните полети се извършват по нискотарифната система (нискотарифни полети), където цената на билета може да не включва багаж, без храна на борда. Всичко това се предлага срещу допълнителна такса в зависимост от дестинацията.
Информация за компанията
Nord Wind Airlines започна своята полетна дейност през 2008 г. Осигуряването на безопасност на полетите и доброто обслужване са приоритет. Сега "North Wind" е в десетката на най-добрите авиокомпании в Русия.
Nord Wind изпълнява полети от базовото летище Шереметиево, а през 2017 г. пътническият трафик се е утроил. В момента авиокомпанията изпълнява около 500 полета седмично до сто и осемдесет дестинации.
Флотът се състои от 21 самолета, включително три B-772ER. Първоначално авиокомпанияе създаден изключително за чартърни полети, така че оформлението на кабината е променено от стандартното към по-практично.
По-долу на снимката е оформлението на кабината на Boeing 777-200ER. Nord Wind притежава два самолета с опашни номера VP-BJF, VQ-BUD, с 387 места в икономична класа и 6 места в бизнес класа. VP-BJH има 261 места в икономична класа и 24 в бизнес класа.
Обща информация за Boeing 777-200ER
Начало на експлоатация - 1995 г., самолетът принадлежи към широкофюзеляжните двудвигателни моноплани с голям обсег. Boeing 777-200ER е подобрена модификация на B772. Има увеличено максимално допустимо тегло при излитане - до 247 200 кг, максимален обхват на полета - до 14 000 км. Дизайн на кабината на Boeing 777 200ER: удобни стелажи за багаж, ширина на кабината - 5,87 m, илюминатори - 380 x 250 mm.
Самолетът е проектиран за трансатлантически полети и като цяло е удобен и тих за дълги полети.
Boeing 777-200ER от Nord Wind
И трите самолета на тази модификация са били експлоатирани преди това в други страни, включително азиатски компании. Модификациите VP-BJB и VQ-BUD за първи път излязоха в ефир през 1998 г., а VP-BJF - през 2004 г.
- Boeing 777-200ER (Nord Wind) оформление на кабината на самолети VP-BJB и VQ-BUD: разполагане на седалки в икономична класа - три, четири, три; 21, 39, 54, 55, 56, 57 реда - два, четири, два; в бизнеса - две, две, две. Седалките в икономичната класа са по-тесни, изработени отлек материал.
- Схема на кабината на самолета Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF: разполагане на седалки в икономична класа - три, три, три; 47, 58, 59 реда - два, три, два; в бизнеса - две, две, две.
Размерът на седалката е до 74 см, а ъгълът на облегалката е по-ограничен, отколкото при подобни модификации само на редовните авиокомпании.
Оценка на най-добрите и най-лошите места в първия и втория салон на VP-BJB и VQ-BUD
В кабината на Boeing 777-200ER най-добрите места, които нямат значителни недостатъци, се намират в кабината на бизнес класа. Удобният полет се осигурява от: удобна поставка за крака, добър наклон на облегалката, стъпка на стола малко повече от метър, голяма маса за хранене и увеличена ширина на седалката (един и половина пъти по-широка, отколкото в бюджетния клас).
Икономичната класа започва на редове с номер 5 и 6. Плюсове: няма пътници, седнали отпред (което означава, че никой няма да спусне седалката си отпред), възможност за окачване на люлка за дете по време на полета на ниво (следователно такива места често се разпределят на пътници с деца на ръце) и липсата на тоалетни и кухни наблизо, така че полетът ще бъде по-спокоен тук. Недостатъците включват малко разстояние до преградата, разделяща двата класа, тоест пътникът няма да може да протегне краката си напред, забранено е да държи ръчен багаж в краката си по време на излитане и кацане, тъй като няма задържащ механизъм в случай на внезапно спиране на самолета.
Предимството на редове от 7 до 11 е товапътникът може да протегне краката си под седалката отпред, да постави ръчния си багаж там (ако е необходимо).
Редове 12 и 14 завършват първата кабина в икономична класа и се считат за неудобни, тъй като кухнята се намира наблизо, шумът и движението в която ще пречат на почивката. Облегалката на седалките са фиксирани, като има преграда и авариен изход отзад.
От 20-ия ред започва втората кабина икономична класа. Предимството е липсата на седнали напред пътници. Тук има много повече недостатъци: няма начин да изпънете краката си, наблизо има кухня и тоалетни, постоянната суетня сред екипажа и пътниците ще създаде значително неудобство. Неприятно допълнение към комфорта са и миризми от тоалетната. Освен това опашките за тоалетната ще се наредят точно близо до крайните места на този ред.
Convenience Row 21 само на седалки C и H, защото няма стол пред тях и можете да изпънете краката си напълно, но пътниците, които са отишли до тоалетната или просто се разхождат из кабината, за да изпънат краката си ще пречи.
Поради липсата на индивидуални климатици в багажниците над седалките, работата на общата климатична система и системата за циркулация на въздуха на тази модификация, температурата в кабината между редове 30 и 39 е по-висока от стандартна кабина. А седалките на ред 39 се считат за абсолютно неудобни поради стената на тоалетната и аварийните изходи зад гърба на седалките, така че винаги са фиксирани в изправено положение.
Оценка на най-добрите и най-лошите места в третия салон VP-BJB и VQ-BUD
Трети салонотваря 45-ия ред. Поради наличието на авариен изход отпред е възможно да изпънете краката си и по време на полета никой няма да наклони облегалката на седалката във вашата посока. Въпреки това, близостта на тоалетните (неприятни миризми и опашки от хора, които може да стоят и на аварийните изходи) прави такова място проблем.
На 46-ия ред седалките, разположени в средата на кабината, гледат към стената на тоалетната. Следователно минусите са неприятните миризми и невъзможността да изпънете краката си.
Седалките C и H в ред 53 имат повече неудобства от контакт с пътници, отиващи до тоалетната, екипажа и количката по време на поддръжка, тъй като фюзелажът се стеснява на това място.
Редове 54, 55, 56 са удобни и се състоят от две седалки отстрани на кабината, съответно има повече спокойствие.
Има тоалетни и кухня близо до 57 и 58, така че няма как да се наклони седалката, а летенето ще развали постоянния шум и суматоха в тоалетните линии.
В опашната част на самолета турбуленцията по време на турбуленция винаги е по-силна, отколкото в носа, за някои това е дискомфорт.
Характеристики на оформлението на VP-BJF дъската
Оформлението на кабината на самолета Boeing 777-200ER (Nord Wind) с номер на опашката VP-BJF се различава от предишните. Кабината на бизнес класа се състои от 24 места (от ред 11 до 16). В икономичната класа има повишен комфорт в стъпката на седалките, така че можете да спуснете облегалката по-ниско. Икономичната класа се състои само от две каюти и започва с номерация 31. Пътниците, които нямат съседи отпред по време на полета, са разположени на редове 31 и 48, но има повече разстояния за изпънати крака. Облегалките на седалките, фиксирани във вертикално положение, са в редове 47 и 59. В редове 47 и 48 наличието на тоалетни се счита за минус за почивка, а за ред 59 за шум от кухнята в опашната част на самолета.
