Boeing 777 е семейство широкофюзеляжни самолети, предназначени да превозват пътници на дълги разстояния. Известен в авиационната среда като "Боинг три седем". Развитието на самолета започва през 90-те години на XX век, първият полет вече е направен през 1994 г., а серийната експлоатация от 1995 г.
Особеността на самолета Boeing 777 е цялостно развитие извън хартиените чертежи: самолетът е изцяло проектиран на компютър в най-модерната програма по това време.
Семейството самолети Boeing 777 може да побере средно 400 пътника, в зависимост от представената конфигурация, с обхват на полета от 9 до 17 хиляди километра. Максималният поставен рекорд беше 21 хиляди километра. Boeing 777 е най-големият двумоторен самолет в света с най-мощните реактивни двигатели в историята на авиацията и 6-колесен колесник.
Boeing 777-200
200-ата модификация на Boeing 777 е първата, пусната в серийна употреба. Именно този самолет направи експериментален полет с двигателя на Pratt and Whitney през 1994 г.след това модификациите бяха тествани с други реактивни двигатели за по-нататъшна употреба през 1995 г. Лайнерът може да побере от 305 до 440 пътници, в зависимост от оформлението на кабината.
При проектирането на самолета производителят обърна специално внимание на желанията на пътниците. Самолетът Boeing 777-200 има такива предимства като меко излитане и кацане, почти пълната липса на шум от двигателя, седалки от бизнес класа с повишен комфорт и ергономичност (широки рафтове за ръчен багаж). Тъй като самолетът е проектиран за доста дълги полети, много авиокомпании вграждат модерни мултимедийни системи в облегалките на седалките за забавление по време на полета.
Характеристики и предимства на Boeing 777-200ER
Какво друго е различно в самолета? Boeing 777-200ER също е широкофюзелажен самолет на дълги разстояния, който е модификация на 777-200 с по-високо тегло при излитане и дължина на полета.
Самолетът Boeing 777-200ER може да побере от 314 до 440 пътници и да лети на разстояние до 14 000 километра. Основната цел на този самолет е досаден трансатлантически транспорт, който отнема средно 14 часа.
Първият полет на модификацията се състоя през 1996 г., търговската експлоатация започна в началото на 1997 г. И до днес основният конкурент е Airbus A330-300 с по-леко тегло, както и по-модернисистеми за пилоти.
Въпреки това, повече от осемстотин самолета от версията 777-300ER бяха продадени общо. Това прави този модел най-търсеният в семейството 777 както от чуждестранни, така и от руски въздушни превозвачи. Например компанията "Северен вятър".
Схема на кабината "Boeing 777-200" "Nord Wind"
Nordwind Airlines ("Nord Wind" или "Northern Wind") е регистрирана през май 2008 г. като компания, занимаваща се с международни чартърни превози на пътници и товари. Маршрутната мрежа на тази компания покрива почти целия свят, в частност популярните курорти.
Флотът на компанията се състои от 21 самолета, три от които са Boeing 777-200 модификации "ER": VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. Модификацията VP-BJF за първи път се появи във въздуха през 1998 г., самолетите VP-BJH и VP-BJF през 2004 г. Всички самолети са закупени от Nord Wind от азиатски авиокомпании като Singapore Airlines, Vietnam Airlines и China Airways, които използваха 777-200ER, за да летят през Тихия океан, както и до Европа.
Най-добрите места за Boeing 727-200 Nord Wind
Нека се съсредоточим върху настаняването в самолета. Оформлението на кабината "Boeing 777-200" ("Nord Wind") на самолетни модификации VP-BJH и VP-BJF е както следва: три-четири-три, някои редове: два-четири-два, а в бизнес класа - по две места на всеки ред. Значителната разлика е, че VP-BJH има само 30 места в бизнес класа, докато другият има само 6.броят на местата според оформлението на кабината на Boeing 777-200 (Nord Wind) е съответно 285 и 393 места. Това потвърждава факта, че Boeing 777-200 може да се използва за полети на дълги разстояния или по маршрут с приличен пътникопоток.
VQ-BUD, който е бил използван за полети от Виетнам до Австралия, Съединените щати, както и европейските страни, има общо 6 места в бизнес класа и 387 места в икономична класа. Това прави оформлението на кабината на Boeing 777-200 (Nord Wind) подобно на по-младия самолет VP-BJF, както по отношение на разположението на седалките в кабината, така и по предназначение. Разположението на седалките в бизнес класата е подобно на това на неговите колеги, но икономичната класа е разположена в модел три-четири-три, което е една от най-лошите конфигурации на кабината на самолетите Boeing 727-200 на Nord Wind авиокомпания поради факта, че пътниците могат да бъдат достатъчно претъпкани.
Най-добрите позиции на самолета във всички представени оформления са 5-6, 20-21, 45-46 за VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 за VQ-BUD; 31, 46 за VP-BJH - поради достатъчно място за краката при дълъг полет, но със значителен недостатък - възможен шум и миризма от тоалетната. Всички останали места са ограничени в пространството, без облегалка, на пътеката или до кухнята.
Резултати
Обобщавайки предимствата и недостатъците на Boeing 777-200, си струва да стигнем до извода, че самолетът е доста гъвкав както спрямо изискванията на клиента, така и към нуждите на авиокомпаниите от всяка дестинация - чартър или редовно.
Трябва да се отбележи, че много компании приемат тези лайнери за нуждите на своя пазар, но някои руски компании ги изкупуват, след като са били използвани в други страни. Това се доказва от оформлението на кабината на Boeing 777-200 Nord Wind, където разстоянието между седалките в икономичната класа е в рамките на 74 сантиметра, а ъгълът на облегалката е много по-малък, отколкото при подобни модификации на други авиокомпании, работещи редовно.
Въпреки недостатъците, 777-200 остава най-атрактивният от гамата на Boeing за дълги полети, съчетан с голям капацитет, възможност за автономно летене до 2 часа с изключен двигател, както и като удобство за пътниците от всички класове.
