Търсенето на пътнически въздушен транспорт доведе до бързо нарастване на търсенето на билети. Според известен икономически закон търсенето е това, което създава предлагането. Въз основа на търсенето, водещите производители на самолети разработиха и пуснаха в масово производство самолети от различни типове за кратко време. 32S е един от онези самолети, които повдигат въпроси, тъй като пътниците често се сблъскват с въздушно кодиране.
Кодировки
Самолетът не е кола. Не можете просто да го купите и да го използвате. Всяка равнина има няколко кодировки наведнъж. Относително казано, те са разделени на два вида:
- Международно.
- Вътрешен.
Първата позволява на контролерите да определят кой самолет лети в тяхното въздушно пространство. Това не е само информация за самолета. Това е пълно разбиране за флота на коя компания е бордаопределя се какъв вид самолет лети, под флага на коя държава се извършва полетът, както и много малки детайли до характеристиките на уникалното оформление на кабината.
Вторият се използва за определяне на "техните" самолети в небето. Той не носи толкова значително натоварване като международното кодиране. Въпреки това е много полезно за диспечера.
Aircraft 32S също е кодираща и международна. Тя отговаря за определянето на марката на самолета, неговия модел и други характеристики от диспечера. Като правило пътникът изобщо не среща такова обозначение, но са известни редки случаи.
Тайно значение
Противно на общоприетото схващане, въздушните кодировки нямат тайно значение. Обикновено това е чисто техническо обозначение, улесняващо навигацията за компютри, пилоти и контролери.
32S е самолет за гражданска авиация в системата на ICAO. Има и второ обозначение - 320. Като цяло това е едно и също нещо. За да бъдем по-точни, това е Airbus A320. Това е самолет за средни разстояния, известен в целия свят. Истинска визитна картичка на консорциума Airbus. Кодирането просто ви позволява да разберете това, но не повече. Контролерът не може да научи от тези данни нито за уникалното оформление на кабината, нито за авиокомпанията. Има и други кодировки за тези цели.
А320
Самолетът 32S, а именно 320-ият Airbus, е роден преди доста време и все още се смята за изключително успешен и популярен модел. Разработката на самолета започва през далечната 1981 година. европейскиконсорциумът взе решение за спешната необходимост от създаване на самолет със среден обхват, който да може успешно да се конкурира с продуктите на други производители на самолети, и по-специално с Boeing.
Проектирането на малка дъска нямаше смисъл, защото по това време авиокомпаниите предпочитаха просторни самолети. Ето защо в оригиналната версия самолетът трябва да бъде проектиран за 150 места, но се появиха модификации както за 160, така и за 170 места. Имаше и възможност самолетът да се превърне в бизнес джет, като се намали значително броят на местата и се разчита на шумоизолация и лукс.
Първи полет
Кодирането се появява, когато самолетът се подготвя за първия си полет. Самолетът тип 32S е създаден през 1987 г. по време на първия си полет. Полетът беше повече от успешен, самолетът влезе в производство. Първите полети бяха направени чрез специална тестова модификация, която се различаваше от обичайните версии с надценено тегло при излитане. Беше A320-100, но A320-200 влезе в производство.
Световноизвестен
Първите години на пълноценна търговска експлоатация на кораба демонстрираха своето обещание. Благодарение на наистина иновативните решения, самолетът беше много по-напред от своите колеги от Boeing. Това е удобна и надеждна кола, чиито създатели не са забравили за безопасността. Сегашната схема на управление заслужава специално внимание. По това време в самолета е постигната висока степен на автоматизация и тя се изразява не само в автопилота.
Специална система за управление
Еърбъс 32Sоборудвана с електрическа система за дистанционно управление. С какво се различава от обикновения? Пълната липса на волани за командира и пилота на кораба. Вместо това там се използват специални пръчки. Основната концепция за управление на кораба се основава на двуетапна проверка на входящите команди. Дори в режим на ръчно управление компютърът обработва сигналите от контролните пръчки. Така че много пилотни грешки се коригират от самата автоматизация. Маневрирането във въздуха е много по-плавно.
Пътнически места
Оформлението на кабината на Type 32S е изключително гъвкаво. Авиокомпаниите могат да препроектират кабината на самолета, както пожелаят. Поради тази причина човек никога не може да бъде сигурен, че предвиденото местоположение на седалката ще съвпадне с реалното. Вероятността за успешно местоположение на седалката зависи от близостта до опашната част. Общото правило е, че колкото по-близо до тоалетните, толкова по-зле. Дори не става дума за свободното пространство, а за факта, че задните редове са търсени сред хора с малки деца и пътници с аерофобия. Както знаете, опашната част е най-безопасното място в самолета. Спането на такива места ще бъде проблематично. За тези цели са подходящи първите места в близост до прегради и аварийни изходи. Там винаги можете удобно да наклоните облегалката на стола и да изпънете краката си. Повече от достатъчно място. Седалките в бизнес класа могат да бъдат отделени от кабината с преграда или ще бъдат първите 5 реда. Разбира се, това са най-удобните седалки на борда.
Мечтафотограф
Снимането на самолета 32S е мечтата на много фотографи. Тази дъска е много красива. Гладките и в същото време строги форми, съчетани с оригиналното оцветяване, изненадващо правят снимките по-красиви. Не е изненада, че снимките на този модел самолет са много популярни.
