Случва се, че метростанциите по целия свят се състезават в своята украса и архитектурни изкушения. Сред тях има и такива, които отдавна са се превърнали в класика и пример за подражание. Сред тях е метростанция Rizhskaya, разположена в столицата на Руската федерация.
Малко история
На 1 май 1958 г. новата метростанция Rizhskaya е открита за обществеността. Наречен е така в чест на жп гара Рига, до която пътниците стигат през нея. Самото строителство започна много по-рано.
В средата на 50-те години на миналия век московското метро вече се е утвърдило като доходоносно и удобно средство за придвижване. Но той все още не можеше да се справи с всички нужди на столицата за превоз на пътници до различните й краища. Затова беше решено да се развие метрото, като се увеличи дължината на тегленията и броят на станциите.
Тъй като наличието на жп гара Рига изискваше подобряване на транспортните условия за московчани, беше решено да се отвори друга гара недалеч от нея,който стана част от секцията Prospect Mira - VDNKh.
Укрепване на приятелството между народите
За да потвърди политиката на СССР, насочена към развитие на приятелски отношения между народите, правителството на Москва реши да предложи проектирането и изграждането на станцията на представители на Латвия. Кой, ако не те, знаеха каква трябва да бъде тази метростанция.
Но работата не започна веднага. През 1956 г. е обявен конкурс за проектантска работа по изграждането и декорацията на новата станция. В него участваха 6 проекта. Състезанието се проведе не само в Латвия, но и в Москва. В крайна сметка окончателната версия беше одобрена от екип от млади архитекти, който включваше: А. Райнфелдс, В. Апситис, С. Кравец, Ю. Колесникова, Г. Голубев.
Малко по-късно беше издаден указ за нецелесъобразност на архитектурните ексцесии. В окончателната версия трябваше да изоставим ажурните алуминиеви решетки на вентилацията и огромен панел с изображението на Рига върху празната стена на фоайето.
Функции на гарата
Цялата Калужско-Рижска линия минава под земята с различна дълбочина на тунелите. По-специално, самата Рижская се намира на 46 метра от повърхността. Представлява трисводеста пилонова станция с вестибюл и две платформи. Има един изход към повърхността, към който са положени три ескалаторни ленти. Над гарата има външно фоайе.
Това е една от първите станции, които пораждат цялата линия. Изградена е по нови технологии. Фериботи междуТунелите бяха намалени до 8,5 метра в диаметър, което направи възможно те да бъдат положени успоредно на оживеното авеню Мира, но непосредствено под него.
Някои от характеристиките включват факта, че "Rizhskaya" - метростанция, която Москва използва сравнително често - е построена в чест на столицата на Латвия и като се вземе предвид нейния вкус.
Уникален завършек
Първоначално метростанция Рижская е проектирана като отражение на особеностите на страната, на чиято столица е кръстена. Затова беше решено финалът да се завърши в жълто-кафяви тонове. Значението на това цветово решение се крие във факта, че плочката трябва да имитира цвета на известния балтийски кехлибар, с който е известна Латвия.
За да добавят разкош към интериора, архитектите решават да направят малки барелефи, изобразяващи емблематични места за Рига на предната част на пилоните, завършени с кафяво-червени плочки.
Беше планирано красиво пано, изобразяващо този град, да украси празна стена, но в хода на борбата срещу "архитектурните ексцесии" тази идея трябваше да бъде изоставена.
Тунелите срещу платформите са завършени с жълто-кафяви и черни плочки, които периодично падат поради вибрации и ниско качество. Ето защо от време на време е необходимо да се извършват ремонти на метростанция Rizhskaya, за да се премахнат грозните плешиви петна.
Легенда за плочката
Известно е, че занаятчии от Латвия са били ангажирани с изграждането на станцията. В тази страна бяха поръчани и довършителни материали. На един грънчар беше дадена задачатада направим партида плочки, които точно да имитират кехлибарения цвят. Той свърши невероятна работа. Но по време на транспортиране и облицовъчни работи част от плочката се счупи, така че проектът не можа да бъде завършен.
Разбира се, архитектите отново се обърнаха към майстора грънчар. Но той беше обиден, че творението му беше толкова небрежно третирано и отказа да повтори играта. Освен това той заяви, че няма да може да повтори точно цвета при никакви обстоятелства.
За да се измъкне по някакъв начин от ситуацията, при него беше изпратен интелигентен ученик. Но така и не успя да разбере тайната на плочката. За да успее да предаде гарата навреме, той е принуден да признае на майстора в неговата „шпионска” мисия. И той се смили над хората, работещи по проекта. Но плочката все пак се оказа малко по-различен нюанс от този, който вече беше използван. Така схемата на московското метро беше попълнена със станция със собствена легенда.
Известен пазар
В края на 80-те години на миналия век пазарът в Рига беше особено популярен, до който можеше да се стигне с московското метро. Линията Калуга-Рижская допринесе за това, че търговци от целия град се стичат на пазара. От тук започнаха прочутите деветдесетте. Факт е, че за първи път в града се появи търговска дейност на пазара в Рига, а с това и първите бандити, които започнаха да „защитават“новосечените търговци. На пазара можеше да си купите вносни дънки, якета и пуловери, коитопо-рано в Москва беше невъзможно да се направи никъде.
Този момент от историята е добре илюстриран от известния бандитски сериал "Бригада". Саша Бели започва престъпната си кариера с приятелите си на този пазар. Както се вижда от филма, тук е „роден“повече от един престъпен бос и крадец в закона.
Два линия с имена на града
През 50-те години на миналия век не беше планирано схемата на московското метро да има нов клон от юг на север. В онези дни те мислеха да построят няколко разклонения от радиалната линия. В северната посока е създаден клон Рига, който се състои от четири станции. На юг е изграден клон от Октябрская до Нови Черемушки, а по-късно и до самата станция Калужская, която се намира в метрото депо Калуга.
Развитието на града и увеличаването на потока от пътници създадоха такива обстоятелства, че трябваше да се свържат два клона вътре в пръстена, в резултат на което се получи една линия Калуга-Рижская..
По време на изграждането му за първи път е използван методът на Москва, по време на който са изградени само метростанции с открити ями, а участъците между тунелите са пресовани, без да се отваря горната арка.
Поради използването на стандартни проекти на станции и евтини довършителни материали, проблемите по линията Калужско-Рижская започнаха почти веднага. Постоянно падаха плочки, което изискваше козметичен ремонт. С течение на времето той беше заменен с алуминиеви профили и гранит със същия цвят като използваната преди плочка.
гараметростанция "Рижская" днес
Днес пътническият трафик през тази гара е около 50 600 души на ден, което не е най-високата цифра в града.
На стената, където имаше свободно място след отмяната на панела, има банер, изобразяващ градовете по света и московските метростанции, на които са кръстени: Братислава, Рим, Киев, Варшава, Прага, Рига. Това е един вид почит към тези градове.
2004 беше трагична година за Рижская. Именно върху него е било планирано да бъде извършено нападението. Атентаторът-самоубиец влезе в метрото с бомба в нея, но тя се уплаши от полицаите, които дежурят на входа на гарата. Затова жената се преместила в гъстотата на хората и взривила устройството на повърхността. Освен нея, девет души загинаха този ден от експлозия, равна на 2,5-3 кг тротил.
Станцията стана известна благодарение на постапокалиптичния роман на Д. Глуховски "Метро 2033". Именно тя беше центърът на търговията, измамите и проституцията в света, измислен от автора.
