Пътническите въздушни пътувания отдавна са част от нашия живот. Това е най-надеждният и бърз начин за пътуване на дълги разстояния. Разбира се, самолетните билети са толкова скъпи, че могат да се конкурират с билетите за морски круизни кораби като цена. Пазарът на самолети също е изпълнен със стотици различни модели. ATP 72 е един от малкото модели, предназначени за полети на къси разстояния. Значителен плюс е и цената на този самолет. Ниската цена на самия автомобил и относително ниската цена на експлоатация имат положителен ефект върху цената на билета.
Малък, но незаменим
Големи и просторни турбореактивни двигатели са добри за дълги разстояния, но не могат да се използват на къси маршрути. ATP 72 перфектно се справя с тази задача. На този самолет липсват всички функции, които правят късите полети проблем за по-големите самолети.
На първо място, това е турбовитлов самолет със средни разстояния. Дължината му е само 27 метра! Целевите маршрути на такъв самолет са въздушните линии на вътрешните авиокомпании.
ATR 72 е лишен от реактивна или турбореактивна тяга. Той е оборудван само с два турбовитлови двигателя, което несъмнено опростява работата му. Поддръжката на такива двигатели е много по-лесна, а освен това те консумират по-малко гориво, а цената му е много по-ниска. Мнозина отдавна са останали с впечатлението, че витлови самолети са ужасен анахронизъм, рядкост и призрак от миналото. Практиката казва друго.
Самолети, подобни на ATP 72, се отличават при полети на къси, средни и дори дълги разстояния. Турбовитловите двигатели са прости и надеждни. Използват се не само в гражданската авиация, но и във военните. Турбовитлови военни самолети се използват от руските космически сили и ВВС на САЩ. Това за пореден път доказва, че в самолетостроенето няма стари двигатели. Има само задачи, за които е предназначен всеки самолет, а двигателите отговарят на поставените максимално задачи.
Отличителна черта на самолета ATR 72 е, че кутиите на крилата са изцяло изработени от въглеродни влакна. CFRP елементите се използват навсякъде в самолетостроенето. Това е здрав и много лек материал, който постепенно измества самолетния алуминий. В конструкцията се използват и други композитни материали. Такива съвременни технологии правят самолета много по-лек, което увеличава полезния му товар.
Мога ли да заменятакъв самолет? Разбира се, че не! Този модел е не само надежден и оптимален за средни разстояния, но и подходящ за кратки полети. Необходимостта му се обяснява с капацитета му. Самолетът може да превозва 74 пътници. За самолет на къси разстояния това е много, което означава, че самолетът има добра търговска ефективност.
Функции
ATR 72 се управлява от 2 пилота. Управлението е класическо и не изисква продължителна преквалификация. Самолетът е изненадващо послушен и управляем. Базовата му товароносимост е около 7500 тона, което е доста за самолет на регионалните авиокомпании. Максималната скорост е около 511 км/ч, а крейсерската скорост е 509 км/ч.
Скоростта на този самолет не е толкова висока, колкото крейсерската скорост на пътническите турбореактивни самолети на дълги разстояния. Това не е изненадващо, защото неговите двигатели няма да позволят толкова висока скорост и не е необходимо.
Недостатък
Този самолет има само един недостатък, но той е отбелязан от всички пилоти. Системата против заледяване може да не е в състояние да се справи със задачата си, когато възникнат неблагоприятни метеорологични условия през студения сезон. Поради тази причина се случиха няколко бедствия.
Дядо на 72-ра
Практически всичко, което е създадено от човека, има свой собствен прототип. Това е особено вярно за технологиите. Автомобили, морски и речни плавателни съдове и, разбира се, самолети развиват модернизация, докато машината изчерпи потенциала, заложен от конструкторите. ATR 42 стана прародител на 72-ия модел. Това не е прототип и не е макет. Това е пълен самолетрегионални въздушни маршрути. Основните елементи и характеристики са същите като наследника.
2 мотора е най-доброто
Това е още по-малък двудвигателен самолет. Турбовитлови двигатели са инсталирани в различни модификации. Всичко зависи от предпочитанията на клиента. Той е малък и може да побере само 42 пътника. Строго погледнато, капацитетът е отразен в името на модела. Това обаче важи само за базовия модел. Самолетът е построен по такъв начин, че броят на местата в кабината може да се увеличава и намалява. По този начин той е универсален.
Целева аудитория
ATR 42 се купува не само от частни авиокомпании, но и от доста богати хора. Това е малка и лека машина, която не струва невероятни пари. Регионалните големи предприемачи са доста способни не само да придобият този самолет, но и да го поддържат.
Загриженост
Всяко нещо си има създател. Самолетът е недвижим имот, който изисква проектантско бюро и добри производствени мощности за изграждане и проектиране. Малките млади компании не са в състояние самостоятелно да установят създаването и производството на самолети, те просто нямат достатъчно пари. Сливания на няколко компании вършат отлична работа за това, наемайки производствени мощности от големи гиганти.
Групата ATR е френско-италианска. Създава се от 2 компании, френската Aérospatiale и италианската Alenia Aeronautica. Тези две малки компании се занимават с разработка на самолетни двигатели и фюзелажи. Самите себе сисамолетите се произвеждат в заводите на корпорацията Boeing, което ни позволява да заключим, че продуктите на концерна са с високо качество.
