Имената на някои самолети и летища са доста сложни. Ще отнеме много време, за да прозвучат пълните имена в ефир. А при преминаване на международни въздушни граници възникват и трудности при превода. При извънредни ситуации това неумолимо ще доведе до колапс и следователно до жертви. За удобство на всички са въведени специални международни кодове.
Запознайте се с Alenia ATR 42-500
Кодът на ICAO е уникална комбинация от 4 знака, използвани за планиране на полета. Под кодирането AT-45 самолетът Alenia ATR 42-500 е скрит. Произвежда се от френско-италианския концерн Avions de Transport Regional (ATR), образуван в резултат на сливането на френската компания Aerospatiale и италианската Aeritalia.
AT-45 е един от най-търсените полети на къси разстояния. Това е достоен наследник на първородното от тази серия - ATR-42. Проектът на актуализирания кораб е обявен през 1993 г. За първи път шасито на AT-45 се откъсна от пистата на 16 септември 1994 г. Той прие всички необходими мерки засертифициране по европейски стандарти, които бяха успешно завършени през лятото на 1995г. Серийното производство вече беше пуснато през октомври.
Самолет от този тип получи подобрен дизайн на кабината по отношение на ергономията с подобрена шумоизолация. За намаляване на шума се използва цяла система от специално оборудване както в пилотската кабина, така и в купето. Удобството на пътниците е продиктувано от увеличаването на обема на горните рафтове за багаж.
Пакетът за цифрова авионика EFIS помага на пилотите да се справят перфектно с всички видове полетни ситуации. Чувствителните сензори анализират състоянието на системите и възлите. Те незабавно ще ви уведомят за проблеми на борда и повреди на оборудването.
Възможна е инсталация на други комплекти оборудване по желание на клиента. Всичко това гарантира безопасността и надеждността на AT-45. Снимки на самолети ATR 42-500 са представени по-долу.
AT-45 днес
Повече от двадесет години самолети от тази серия се движат по въздушните пътища при вътрешни полети. Към днешна дата са произведени повече от четиристотин ATR-42, голяма част от които са самолетите AT-45. Най-големите авиокомпании, които имат този кораб в своя флот:
- ПЪТУВАНЕ Linhas Aereas.
- FedEx Corporation.
- Airlinair.
- UTair.
В Русия може да се намери на вътрешни полети на авиокомпаниите Nordstar и UTair. В експлоатация има около 30 модерно оборудвани машини. ATпредимно компаниите са техни първи собственици. От 2011 г. самолетът получава документи за сертифициране за възможност за полет при ниски температури. Това значително разшири обхвата на приложението му в страната.
Когато оценяват полетите на такива плавателни съдове, много пътници забелязват сходството на оборудването с руския АН-24, но отбелязват по-голям комфорт и шумоизолация в кабината.
Самолет AT-45: спецификации
Екипажът е 2 души. Броят на пътниците може да бъде от 42 до 50. Обикновено по време на полет полетът се обслужва от един стюард.
| Размери: | |
| Размах на крилата | 24, 57 m |
| Зона на крилото | 54, 5 кв. m |
| Вътрешна ширина | 2, 57 m |
| Височина | 7, 68 m |
| Дължина | 22, 67 m |
| Спецификации за тегло: | |
| Максимално тегло при излитане | 18, 6 t |
| Максимално тегло при кацане | 18, 3 t |
| Празно собствено тегло | 11, 25t |
| Максимален полезен товар | 5, 45t |
| Обем на резервоара за гориво | 5730 l |
Самолетът получи два турбовитлови двигателя Pratt & Whitney (Канада) PW127E, всеки с мощност от 2400 конски сили. Пропелерите Hamilton Standard 568F с шест перки са с диаметър 3,93 m и са проектирани да оптимизират намаляването на шума ивибрация.
| Данни за полета: | |
| Максимална крейсерска скорост | 560 км/ч |
| Максимална скорост | 670 км/ч |
| Обхват на полета с оглед на максималния полезен товар | 1500 км |
| Практичен обхват на полета | 2100 км |
| Максимален таван за излитане | 7620 км |
| Излитане | 1160 m |
| Дължина на бягане | 1130 m |
Самолетни произшествия
По време на своето съществуване цялата серия ATR е участвала в различни видове бедствия и сериозни инциденти около 30 пъти. Самолетът AT-45 е бил включен в тази статистика само три пъти, всеки от които е по вина на обслужващия персонал.
