Главната жп гара на Ростов на Дон е възлова станция на Севернокавказката железница, която е призната за една от най-популярните в нашата страна. Това е комплекс, състоящ се от две гари: основната, от която тръгват влакове на дълги разстояния, и крайградска. Жп гарата на Ростов на Дон изглежда много респектираща. Малко хора знаят, че тази сграда има доста бурна история, която датира от почти век и половина.
История
ЖП гарата на столицата на Дон е преживяла много в своята дълга история - както Гражданската война, така и Великата Отечествена война, когато на нейна територия се водят ожесточени битки. Сградата на жп гарата в Ростов се появява през 1875 г. - върху земята, която Градската дума отпуска за строителство. За съжаление, историята не е запазила името на автора на проекта на първата структура.
По това време това беше една от най-големите железопътни гари в Южна Русия, разположена в заливната низина на река Темерник.
Гара по време на Втората световна война
В този труден период за цялата страна, жп гарата в Ростов-на-Дон е прославен от лейтенант Гукас Мадоян. В първите дни на февруари 1943 г. войниците от сборния батальон на 159-та бригада под негово ръководство прекосиха замръзналия Дон върху леда, завзеха територията на града с внезапен щурм.
За нацистите това беше пълна изненада - влакове, натоварени с военна техника, които трябваше да бъдат изпратени в Таганрог, чакаха на релсите. Жителите на града помагаха на войниците по всякакъв начин - с хляб и лекарства, кърмеха ранените. Под натиска на превъзходни вражески сили групата на Мадоян се изтегля към гарата и я задържа до 14 февруари, въпреки тежкия огън на противниковата артилерия и въздушни бомбардировки.
Според очевидци изглежда, че тук гори не само земята, но и въздухът. Благодарение на машиниста Хижняк, който по-късно беше убит от вражески снайперист, войниците успяха да се преместят в леярския цех на завода Ленин (ремонт на локомотиви). Германските авиационни бомби паднаха върху празната сграда на гарата, а групата на Мадоян, под прикритието на мощните стени на завода, държеше гарата под обстрел, като не позволяваше на нашествениците да използват железопътната линия..
Гукас Мадоян е удостоен с високото звание Герой на Съветския съюз през 1943 г. за смелост и героизъм при изпълнение на бойна мисия. Освен това този подвиг беше отбелязан и от президента на САЩ Рузвелт, който награди героя със златен медал на американската армия.
Възстановяване
Излишно е да казвам, че по време на подобни битки сградата на жп гарата в Ростов беше практически разрушена. По-късно е реставриран, многократно завършван и реконструиран. В края на седемдесетте годиниот миналия век сградата е демонтирана на части, за да се направи място за нова модерна гара с висок хотел.
През 2004 г. беше завършена мащабна реконструкция на комплекса, след което над релсите към сградата на гарата беше добавен коридор с просторни чакални и удобни изходи към пероните. Инженерите и архитектите на Kavzheldorproekt, водени от V. A. Sukhorukova, първоначално планираха създаването на три зала, както и изграждането на железопътен надлез за удобство на качването и слизането на пътниците. Както беше планирано, подземното ниво на гарата беше заето от паркинг, а търговски център беше разположен на втория етаж.
На централната гара има три платформи и пет железопътни коловоза. Още три начина са маневрени. Платформите могат да побират двадесет и осем автомобила.
Днес Ростов-Главни е най-голямата жп гара в южната част на Русия с голям пътникопоток и капацитет. На територията на гарата има няколко кафенета, ресторант, спешна помощ, хотел, помещение за съхранение на багаж.
Тъй като пътническият трафик нараства всяка година, скоро се планира нова реконструкция и технологично преоборудване.
По-нататъшно развитие
Следващата реконструкция на жп гарата в Ростов предвижда разширяване и подреждане на платформи за високоскоростни влакове, както и изграждане на многофункционален комплекс. Разработеният проект предлага три вида реконструкция: линейна, площна и подземна. Планираноразвитието на подземната зона на територията на гарата: търговски и развлекателен комплекс трябва да бъде разположен на две нива. Така реконструкция с повишаване на показателите за транспортно обслужване и функционално ниво ще доведе до създаването на голям модерен гаров комплекс.
