Една от основните забележителности на южния руски град Ростов на Дон е Ворошилов мост. Тази сграда е организирана от натоварено движение на пешеходци и превозни средства. Мостът свързва градовете Азов и Балтийск с Ростов на Дон. Има голям капацитет, през него са минавали повече от 47 хиляди коли на ден.
История на преминаването
Изграждането на конструкцията започва през 1961 г., а през 1965 г. е открит Ворошиловският мост. Именно в тази сграда за първи път в света се използват лепилни съединения вместо конвенционални съединения (болтови или заварени). След повече от четиридесет години използване, Ворошиловският мост трябваше временно да бъде затворен за ремонт, а след това и за пълна реконструкция.
Прелезът получи името си в чест на булеварда в Ростов на Дон, чието продължение е. Ворошиловският мост е важна част от града - това е най-краткият път към левия бряг на река Дон. Именно там има голям брой центрове за отдих, различнифирми, ресторанти и развлекателни центрове. Парализата на работата на сградата доведе до големи затруднения при движението на транспорта. Темерницкият мост пое основните транспортни потоци, той се намира в центъра на града. Жителите на Ростов могат да стигнат до отсрещната страна на блокираната сграда само като заобикалят.
Стойност на културен обект
Мостът е издигнат по проект на архитект Ш. А. Клейман и инженер Н. И. Кузнецов. Съвместната им работа е довела до голяма функционалност на сградата и нейния живописен вид. Той се съчетава добре с силуета на града и пейзажа, което прави моста неизменно важен архитектурен елемент на Ростов на Дон.
Ворошиловски мост е атракция, много популярна сред туристите. Самите жители на града са обвързани със символа на Ростов на Дон. На фона му редовно се правят огромен брой снимки, както от местни жители, така и от многобройни туристи, които посещават града. Освен това тази сграда има тъжна слава. Самоубийците най-често решават да направят последната си крачка по този мост.
Изграждане на мост
Нова технология за изграждане на пресичане на река включваше свързване на бетонни блокове с бустилатно лепило. Всеки компонент тежеше най-малко тридесет тона. Стоманобетонните блокове се опираха върху U-образни конструкции и прекарваха стоманени кабели през тях. Дължината на конструкцията е най-малко 450 метра, а височината й достига 35 м. Ворошиловският мост е първият опит в Съветския съюз за използване на товастроителни техники. Инженерите на младата съветска държава направиха всичко възможно.
Проверка и затваряне на прелеза
Редовно се извършваха планирани проверки на конструкцията, за да се оцени как работи мостът Ворошиловски, чиято снимка е в тази статия, и колко надеждна е тя. През 2007 г. по време на подобно събитие бяха установени значителни дефекти. Фугата между втория и третия участък се отвори на петдесет милиметра. Най-нарушена е долната част на плочата, като пукнатините достигат до горния й лист. Основната причина за дефекта беше счупване на армировката, което затяга цялата конструкция.
Движението по Ворошиловския мост беше блокирано с решение на градските власти. Имаше висок риск от срутване на конструкцията при всяко натоварване. На 21 октомври 2007 г. работата на прелеза от другата страна е напълно прекратена. Мостът беше блокиран от двете страни до края на ремонтните дейности. При провеждането им бяха открити впечатляващи празни стаи. Те са били под пътното платно и в тях може да се влезе само през люкове, разположени на повърхността му. Тогава за първи път местни и чуждестранни фотографи и оператори получиха разрешение от властите да слязат там, за да снимат.
Реконструкция на Ворошилов мост
Беше възможно да се възстанови трафикът по структурата доста бързо, но властите решиха напълно да преработят структурата. Броят на лентите за движение ще се увеличи от две на шест, което ще позволява ежедневнопреминават повече от 65 хиляди автомобила. Работата започна с изграждането на същия мост малко по-нагоре по реката. След приключването на този етап самият мост на Ворошиловски ще бъде демонтиран, за да се сменят всички тавани. В заключение и двете структури ще бъдат свързани и те ще образуват широк кръстовище над Дон. Очаква се ремонтът да приключи до 2018 г. Строителството обаче е в разгара си и има вероятност движението по моста да започне по-рано.
От 2015 г. по Ворошиловския мост може да се пътува само в една посока - напускане на Ростов на Дон. След 2 години беше планирано движението да бъде отворено, позволявайки влизане в града, а след това ще стане по три ленти във всяка посока. От оригиналната конструкция ще останат само значително подсилени опори. Друга технология, по-надеждна, ще бъде избрана за свързване на бетонни плочи.
Нов изглед към Ворошиловския мост
Дължината на завършената конструкция ще бъде около 625 метра. Проектът предвижда пешеходни преходи. Те ще бъдат изградени с шумова лента, както наземна, така и подземна. По целия прелез ще бъдат монтирани осветление и устройства за ефективно пречистване на отпадъчните води. От всяка страна на моста има четири асансьора за повдигане и спускане. Реконструкцията на Ворошиловския мост ще струва на градските власти около шест милиарда рубли.
Мостоотряд-10 строи нова сграда. Работата напредва предсрочно, според което ремонтираният мост ще отвори година по-рано от планираното от архитектите и местнитеадминистрация.
