Керч е уникален град, разположен в източната част на Кримския полуостров. На първо място, уникалността се дължи на многовековната история на града, която датира от праисторическия период. Керч е бил част от няколко империи, управлявали по различно време на територията на полуострова. Всяка от тези империи остави своя отпечатък върху архитектурата на сградите, които се намират на територията на целия Крим.
Керч, на първо място, привлича туристи с уникалното си географско местоположение: морският бряг на града се измива от две морета наведнъж - Азовско и Черно. Но за да стигнете до територията на града, е необходимо да преминете Керченския проток. Мост между континентална Русия и Кримския полуостров все още не е построен. За тези цели се използва фериботно преминаване.
Русия в близко бъдеще, във връзка с приемането на Крим в състава си, подготвя планове за изграждане на пътен и железопътен мост, който ще свърже Краснодарския край и град Керч. Фериботният преход през Керченския проток скоро ще станезабавление за туристите.
Керч: пресичане, фон на създаването
Първото споменаване на създаването на пристанището в Керч датира от края на 18-ти век, когато императрица Екатерина II обещава на съседните гърци, че на територията на Керч ще бъде организирано „свободно и свободно пристанище“. Но обещанието е изпълнено от друг руски император Александър I, който подписва указ от 1821 г. за създаването на пристанището. Оттук нататък, пристанището в град Керч, започва фериботната услуга.
Първият мост между сушата и полуострова е построен по време на Великата отечествена война. Конструкцията на моста е направена от строителни материали, които са били изоставени от отстъпващите германци, които преди това са се опитали да построят преминаване към Таманския полуостров. Но този мост служи не повече от година. Още в началото на 1945 г. той получи щети от движението на лед от Азовско море. След това отново фериботът през Керч започна да изпълнява задълженията си да изпраща хора от полуострова до континенталната част на РСФСР.
Днес фериботите превозват хиляди хора и стотици автомобили всеки ден от континенталната част на Русия от пристанище Кавказ до пристанище Крим в град Керч. Преминавайки между пристанищата, дължината му е около 5 километра, а времето за пътуване отнема около половин час.
Железопътна фериботна операция
До 1990 г. фериботите превозваха не само пътници и превозни средства, нои подвижни железопътни влакове. За тези цели през 1951 г. е построена първата серия кораби "Заполярни" и "Надим", по-късно са пуснати в експлоатация корабите "Чулим" и "Северный". Тези плавателни съдове успяха да транспортират едновременно 32 двуосни натоварени вагона от континента до полуострова в град Керч. Прелезът, за съжаление, не функционира дълго.
Още в края на 80-те години на 20-ти век част от построените железопътни фериботи започват да се провалят. След разпадането на СССР финансирането за поддръжка на съществуващи фериботи и изграждането на нови е напълно спряно. Имаше опити за възстановяване на железопътния ферибот. За тази цел през 2002 г. ферибот под същото име Сахалин-6 пристигна от полуостров Сахалин до пристанище Керч. Прелезът за влакове така и не е възстановен. Причината за това е, че техническите специалисти не са изчислили напълно източването на кораба. Той даде газене във водата на дълбочина от 4 метра, а заедно с товара беше потопен на дълбочина от 9 метра. С такива характеристики корабът не можеше да извършва работа в Керченския проток. Движението на железопътните фериботи е възстановено едва през 2004 г.
Автомобилен ферибот
Първият ферибот "Керчски-1" за превоз на превозни средства започва своята работа в Керченския проток през 1975 г. Построен е в Рижката корабостроителница. По-късно в същия завод е построен вторият ферибот "Керч-2".
Изграждането на такива фериботи беше основно планирано като ледоразбивачисъдилища. Така зимната навигация на корабния трафик беше опростена. Един от фериботите, заедно с товари, автомобили и пътници, служи като ледоразбивач, а вторият ферибот може да служи като проводник за товарни кораби, плаващи по пролива. Всички фериботи в крайна сметка също изискваха ремонтни дейности, възстановяване, но поради липса на финансиране не бяха предприети действия и последният от оцелелите автомобилни фериботи Керч-1 беше изхвърлен през 2012 г.
Преминаване за автомобилен и железопътен транспорт в Керченския проток днес
Поради състоянието на целия флот от кораби, които изпаднаха в неизправност и впоследствие бяха изхвърлени, бяха ремонтирани и закупени няколко ферибота, за да се осигури движението на стоки:
За преминаващи превозни средства
- Закупен е фериботът ANT-2, който може да побере едновременно до 80 превозни средства.
- Фериботите Yeisk и Kerchsky-2 са възстановени и работят.
За железопътен транспорт
- Една от руските компании пусна фериботите Петровск и Аненков за осигуряване на железопътен транспорт, които работят между пристанищата на Кавказ и Крим.
- "Славянин" и "Авангард" - тези два ферибота са пуснати в полети за доставка на втечнен газ за България.
Пътнически транспорт по Керченския проток
Сред фериботния трафик през Керченския проток първото място принадлежи напътнически полети. Броят на пътниците, преминаващи през пролива през летния сезон, се увеличава десетократно. На първо място, поради масата от туристи, които от територията на Руската федерация се стремят да стигнат до курортите на Крим.
За този фериботен прелез "Керч-Кавказ" извършва ежедневен превоз на пътници, с изключение на празничните и почивните дни. Пътнически лодки се движат на всеки 30 минути.
Процедура за действия на пътници, превозващи автомобили в пристанища на фериботни прелези на Керченския проток
Като всяко корабоплаване, фериботът регулира превоза си за пътници.
Много туристи, преди да пътуват, потърсиха информацията, която ги интересува, формулирайки своята заявка накратко: „Прекосяване на Керч, Русия“, за да разберат изискванията и тарифите за преминаване на ферибота в Керченския проток.
За тези, които желаят да преминат от едно пристанище в друго, пътниците трябва да отговарят на следните изисквания:
- Заемане на опашката за ферибота. Трябва да се помни, че опашката за превоз на автомобили и пътници е отделна от опашката за товарен и обществен транспорт.
- Получаване на разписка за плащане за превоз на автомобил от служител на ферибот. Разписката съдържа всички данни за автомобила (дължина на автомобила, данни от техническия паспорт) и всички данни за пътниците
- Плащане в билетните каси на пристанищата на получаване. Чака се сигнал за влизане в колата за товарене.
Трябва също да сте наясно, че дължината на превозното средство ще повлияе на ценататранспортиране. Установени са тарифи за превоз на три категории автомобили на ферибота:
- За автомобили до 4,2 метра.
- За автомобили над 4,2 и под 5,1 метра.
- Ако автомобилът е по-дълъг от 5,1 метра.
