Всяка година милиони туристи от цял свят избират австрийската столица. И това изобщо не е изненадващо, защото това е най-старият град в Европа. Тук можете да видите следите от римските легиони, дворцовите комплекси на великите владетели, присъединете се към културното наследство. Много е удобно да използвате виенското метро като основен вид транспорт. Схемата се пресича с автобусни, трамвайни и крайградски железопътни връзки, което улеснява достигането до всяка част на града и околностите.
История
По отношение на комуникациите на други мегаполиси, виенското метро се счита за най-младото. Схемата в сегашната си версия е открита едва през 1976 г. Въпреки това, първите планове се появяват още през 19-ти век, а някои участъци от пътища, построени по същото време, са част от съвременната мрежа.
Първоначално парните влакове обслужваха нуждите на кралското семейство. Освен това комплексът започва да се развива и обслужва градското население. Той имаше името Stadtbahn, състоящ се от три основни сегмента и същия брой спомагателни. Този вид транспорт обаче не беше многопопулярен. Поради късата си дължина, той не може да се конкурира с трамвайната система.
Събития от първата половина на двадесети век
Така че в началото на 20-ти век е замислено изграждането на тунели под земята. Но Първата световна война и последвалите проблеми в икономиката спряха развитието на комуникациите за дълго време. След аншлуса и присъединяването на страната към Германия многократно се обсъждаше въпросът за изграждането на виенското метро. Схемата беше много сложна и амбициозна. Но дори тези планове не бяха предопределени да се сбъднат.
В следвоенния период многократно се повдигаше въпросът за необходимостта столицата на Австрия да има модерно метро. Въпреки това, в полза на жилища и други проекти за възстановяване на страната, идеите за създаване на виенското метро бяха отхвърлени. Схемата беше изместена от увеличения автомобилен трафик.
Имаше опити за създаване на алтернатива на подземните пътища под формата на автобусни маршрути. Но бързото нарастване на броя на автомобилистите претовари пътищата и сухопътният транспорт не може да се справи със задачите.
Заведение
В началото на 1968 г. градският съвет решава да построи метро. Това се дължи на обективни показатели за прираст на населението и активното развитие на всички сфери на живота на хората. Шест години по-късно започва пробната експлоатация на U4. Тогава бяха пуснати и други направления и метростанции. Виена се превърна в едно от най-удобните места за живеене и почивка.
Общо взето, изграждането на подземни комунални услуги може да бъде разделено на трисцена. Първият обхваща периода от 1969 до 1982 г. Тогава са построени U1, U2 и U4. Някои от старите трамвайни релси са превърнати в движение на влакове. Следващата точка е полагането на основите на две нови направления - U4 и U6. Тази работа се провежда от 1982 до 2000 г. През новото хилядолетие започва разширяването на съществуващите линии. И така, за Световната купа бяха построени нови станции U2, а след това U1.
Планове
Виенската U-Bahn в момента има 104 станции на пет линии, обхващащи 78,5 км. До 2019 г. градските власти ще изградят още 12 пътнически пункта. Други 11,5 км от железопътната линия ще са с метро схема. Виена на руски език, подобно на много европейски страни, почти няма знаци, включително в метрото. Ето защо е по-добре туристите от Русия да получат адаптирана карта с превод.
Функции
Поради факта, че изграждането на виенското метро започна доста късно, почти няма изпъкнали елементи, видими от пътниците. Всички показатели отговарят на световните стандарти. Все пак може да се отбележи липсата на ред No 5. Проектите й бяха многократно обсъждани, но решения не бяха взети. Също така в системата за захранване на електрическите влакове има леки разлики от често използваните опции. Но това не засяга превоза на пътници.
Картата на метрото на Виена със забележителности е ясна и проста. Всички посокиса подчертани в отделен цвят, а често на картата са посочени и трамваи, автобуси и влакове. Това ви позволява удобно да планирате движенията и лесно да навигирате в непознати места.
470 милиона пътници използват виенското метро всяка година. Такова търсене се появи поради удобството на упътванията и качеството на транспорта. По този начин развитието на метрото значително трансформира пространството: задръстванията намаляха, появиха се пешеходни улици, стана по-лесно за гражданите и туристите да се движат в различни посоки.
График и цени
U-Bahn в столицата на Австрия е отворен от 5:00 до 01:00 часа. През деня интервалът на движение е 2-5 минути, вечер - 5-8 минути. От есента на 2010 г. е въведено денонощно движение на влакове с честота от четвърт час в петък и събота, както и в празнични дни. Също така нощният трафик на градския транспорт се допълва от работата на някои автобусни линии. За туристите е измислен маршрут за посещение на столицата: Виена-летище-метро. С негова помощ можете бързо и удобно да слезете от стълбата на самолета на всяко място, от което се нуждаете.
Има единични билети за целия градски транспорт. Има различна система за формиране на пътувания. В зависимост от целта, пътникът може да избере подходящата версия на документа за пътуване. Така че можете да закупите специална карта за 72 часа пътуване, която включва преференциални посещения на музеи.
Има и опции за еднократно, почасово, седмично и месечно плащане. Цената им варира от две до пет евро на пътуване. За деца под шест години пътуването е безплатно. Възрастните студенти също не могат да плащат в неделя, официални празници и по време на празниците в столицата.
