Пазарът на въздушния транспорт в Русия, според експерти, може да се характеризира едновременно като обещаващ и като намиращ се в етап на борба на основните играчи със силни кризисни тенденции. Обезценяването на рублата се отрази особено силно върху дейността на авиокомпаниите – значителен процент от самолетите са закупени или отдадени на лизинг в чуждестранна валута, а приходите в рублата в страната не нарастват в съизмерими пропорции. Сред авиокомпаниите, които според анализаторите разполагат с всички ресурси, за да издържат на кризата - Orenburg Airlines. Превозвачът има интересен, според експерти, бизнес модел, и което е особено важно - неговите пътници активно оставят положителни отзиви на тематични портали.
Сега Orenair се фокусира върху чартърния пазар. Плановете на ръководството на компанията обаче, които до голяма степен се определят от реалностите на пазара, включват преориентиране на дейностите към перспективния вътрешен транспортен пазар. Какви са шансовете на Orenair да овладее новотосегмент? Каква е степента на настроения в мненията на експертите относно перспективите за развитие на авиокомпанията? Колко голяма конкуренция може да има за Orenair от други участници на пазара?
Обща информация за Orenair
Orenair е основана през 1932 г. Първата авиокомпания, на която започнаха да извършват полети, свързваше Москва и Ташкент. Основните базови летища за неговите самолети се намират всъщност в Оренбург, както и в Москва. Orenburg Airlines е дъщерно дружество на Aeroflot. Тоест 100% от акциите му принадлежат на най-големия руски въздушен превозвач.
Полетът Челябинск-Сочи е един от наскоро отворените маршрути за превоз на пътници, управлявани от Orenburg Airlines OJSC. Работи от края на декември 2014 г. Самолетите на Оренбургските авиолинии ще излитат от Челябинск в неделя, а от Сочи, на свой ред, в събота. Има информация, че компанията ще продължи да разширява присъствието си на пазара чрез увеличаване на маршрутите, свързващи руски региони.
Нека разгледаме структурата на флота на Orenair.
Флот
Orenair разполага с доста голям флот от самолети - около 30 самолета. Съставът му е изцяло оформен от самолети на Boeing. По-голямата част от самолетите са Boeing 737-400, 737-800 на средни разстояния, както и няколко самолета Boeing 777-200ER, способни да извършват трансконтинентални полети на дълги разстояния.
Икономически показатели
Компанията "Orenburg Airlines" в периода от януари до ноември 2014 г. превозва 2,8 милиона пътници. Този показател се оказва с 3,7% по-нисък от регистрирания за същия период на 2013 г. Финансовите резултати на компанията също бяха много скромни. По-специално, нетната загуба на компанията за трите тримесечия на 2014 г. възлиза на повече от 3,5 милиарда рубли. Вярно е, че по отношение на генерирането на приходи Orenair е сред водещите компании на холдинга Aeroflot: въздушният превозвач печели около 7 хиляди рубли на пътник. Освен това, според известна обществена информация, от 3,5 милиарда рубли. загуби от порядъка на 1,5 са дълговете на други компании (кои - ще разгледаме малко по-късно) към Orenburg Airlines.
По-голямата част от услугите за въздушен превоз на пътници на Orenair се предоставят по договори за чартър. Изпълняват се около 35% от редовните полети. Може да се отбележи, че билетите на Orenair се продават до повече от 255 международни чартърни дестинации. Вярно е, че някои експерти смятат, че поради вероятното намаляване на активността на руснаците по отношение на пътуванията в чужбина може да се очаква промяна в приоритетите в разпределението на ресурсите от авиокомпанията.
Има версия, че Orenair вече изпълнява редовни полети само в случаите, когато туристическите дестинации не работят или не са в достатъчно голямо търсене поради сезонни фактори или други причини. Въпреки това,Анализаторите смятат, че компанията може да активира вътрешни полети в близко бъдеще поради спад в активността на пътниците, които са свикнали да посещават чуждестранни курорти: обменният курс на долара спрямо рублата е нараснал и за руснаците е по-евтино да се отпуснат в своите родина.
В същото време, както свидетелстват много отзиви, Orenair е доставчик на комфортно обслужване по отношение на полети до популярни дестинации в топлите чужди страни.
Домашни летища
Основните градове, където е базиран флотът на Orenair, както казахме по-горе, са Оренбург и Москва. В първия град има само едно летище, в Москва авиокомпанията оперира две - Внуково и Домодедово. В същото време може да се отбележи, че след като първоначално е планирал транспорт на определено летище, компанията може да реши да използва друго като основно. Например през есента на 2014 г. Orenair отвори няколко нови дестинации от Москва. Първоначално основното летище е "Домодедово". Но още през ноември местоположението на полетите се промени в полза на Внуково. Това летище сега изпълнява полети до Ростов на Дон, Омск, Казан и други големи руски градове.
Много пътници, както и експерти, не харесаха факта (за това свидетелстват коментарите и ревютата, присъстващи в медиите, специализирани за авиационната индустрия): Orenair предложи на пътниците да върнат билети, които вече бяха на разположение. Тоест, ако например човек е резервирал място за полет до Казан от Домодедово, тогава при факта на смяна на летището на"Внуково" той имаше нужда да си купи нов билет. Стар обаче, докато авиокомпанията е разрешена да мине, без да начислява никакви глоби.
Модернизация на флота и политика за персонал
По-горе отбелязахме, че флотът на Orenair е базиран на самолети Boeing. Има информация, че авиокомпанията ще ги замени в обозримо бъдеще, а в някои случаи ще изтегли от употреба съответната категория оборудване. Очаква се служителите на полети, изпълнявани от този тип самолети, да бъдат преместени в други структури на Аерофлот, компанията, която е собственик на Orenair. Според представители на самата авиокомпания в медиите не се очакват съкращения на персонал.
Прост пример: взаимодействието между Orenair, както и структури като нискотарифната авиокомпания Добролет и авиокомпанията Победа, която я замести. Както знаете, руската нискотарифна авиокомпания, поради някои трудности, спря работата си през 2014 г. В резултат на това екипажите на Добролет отидоха на работа за Orenair. Това позволи на Аерофлот да наеме ценен персонал. От своя страна, когато нова авиокомпания „Победа“започна да оперира вместо „Добролет“, полетният персонал започна да се прехвърля в тази компания от Orenair. Така Аерофлот ангажира Orenburg Airlines като надежден партньор в труден момент за едно от своите дъщерни дружества, а именно Добролет. Всъщност ще бъде интересно да се проучи този прецедент.още.
Помощ за "Добролет"
През лятото на 2014 г. компанията Добролет, предназначена да реши проблема с предоставянето на руски пътници с възможността да летят евтино, попадна, според публичната информация, под чуждестранни санкции. Тяхното естество беше, че "Добролет" извършва превоз на пътници до Кримския полуостров, който според чуждестранните партньори на руската компания е станал незаконно част от Руската федерация. В резултат на това бяха предприети ограничителни мерки срещу нискотарифната авиокомпания, като анулиране на лизингови договори, застрахователни договори и договори за поддръжка на автомобили. Авиокомпанията, която току-що стартира преференциални полети по дестинации, набиращи популярност сред руснаците, се оказа в трудна позиция.
Поради политическия фактор, превозвачът беше принуден да ограничи дейността си. Въпреки това, скоро след информацията за трудностите на Добролет, в различни източници започна да се появява информация, че Orenburg Airlines ще се притече на помощ на руската нискотарифна авиокомпания. Прегледите на експерти и анализатори относно този сценарий като цяло бяха оптимистични. Orenair имаше готов флот и достъп до необходимата инфраструктура.
Вярно, Orenair успя да помогне на Добролет само по ограничен брой маршрути. Посоките, които авиокомпанията се съгласи да обслужва от Оренбург, са полетът Москва-Симферопол в двете посоки, както и полетът от столицата до Волгоград и обратно. Предполагаше се, че Orenair ще превозва около 65,5 хиляди пътници. Клиенти на Добролет. По отношение на други нискотарифни полети - до Волгоград, Самара, Екатеринбург, Перм, Уфа, Казан - на пътниците беше възстановена стойността на билетите.
Обърнете внимание, че много експерти не бяха изненадани, че именно Orenburg Airlines (прегледите на анализаторите потвърждават това) бяха избрани за партньор на Добролет. Първата причина е, че и двете авиокомпании имат общ собственик - Аерофлот. Второто е, че според експерти значителна част от самолетите на Orenair вече е била достъпна за използване като част от вътрешни полети. Третата вероятна причина според анализаторите е, че самолетите, използвани в Добролет, са от същата серия, която се използва в Orenair, самолетите за средни разстояния на Boeing. Тоест екипажите на самолетите, които са работили при слаб огън, могат лесно да се прехвърлят към самолетите на Orenburg Airlines.
Отзиви за пътници
Каква е степента на настроения, която отразява отзивите, публикувани от пътниците на авиокомпанията? Orenair, според много туристи, е превозвач, който преди всичко обръща внимание на компетентна ценова политика. Цената на услугите на авиокомпанията се счита (въз основа на субективни възгледи) от много пътници за умерена. Редовните полети на Orenair, според клиентите на компанията, са доста конкурентни на цена с офертите на други превозвачи в регионите, където оперира авиокомпанията.
Много хора са впечатлени от готовността на компанията да гарантира комфорта на пътниците, по-специално васпект на транспортирането на багаж. Така например компанията, след като обяви въвеждането на нов маршрут - "Челябинск-Сочи", което отбелязахме в началото на статията, обеща, че пътниците на този полет ще могат да карат ски, сноуборд и хокей оборудване в самолета напълно безплатно. Докато повечето други авиокомпании ви позволяват да направите това срещу допълнителна такса.
Перспективи
По този начин има забележима тенденция от страна на клиентите на авиокомпанията, отразяваща желанието на хората да оставят положителни отзиви на тематични портали. Orenair по отношение на удовлетвореността на пътниците е превозвач, който вероятно ще се конкурира с най-големите руски и международни авиокомпании. Какво обаче казват експертите относно оценката на перспективите за развитие на тази марка на въздушния транспорт?
Според някои анализатори динамиката на растежа на компанията до голяма степен ще зависи от външни фактори. Това признават и самите ръководители на Orenair. По-горе отбелязахме една от причините за кризата - поевтиняването на рублата и в резултат на това - спад в туристическата активност. В същото време авиокомпанията е принудена да извършва наемни и лизингови плащания в долари и евро. Така позицията на бизнеса е застрашена от два аспекта едновременно.
Експертите смятат, че въпреки факта, че Orenburg Airlines получава добри отзиви от своите пътници, пазарните перспективи на компанията в обозримо бъдеще вероятно няма да бъдат характеризирани като обещаващи. Трябваподдържат текущите позиции, казват анализаторите, адаптирайте бизнес модела към условията на криза.
В търсене на нов модел на разработка
Много експерти са впечатлени от факта, че Orenburg Airlines (прегледите на много анализатори потвърждават това) е пример за компания, която не седи неподвижно в трудна пазарна ситуация. По-специално, ръководството на превозвача, според експерти, търси нови пазарни сегменти - проучва възможността за преориентиране на полетите от чартърни дестинации към вътрешни. Анализатори смятат, че Русия има необходимите инфраструктурни условия за това. Регионалните летища, смятат експертите, ще бъдат доволни от ръста в дейността на въздушните превозвачи. Пример за един от успешно реализираните проекти за прехвърляне на полети към вътрешни дестинации е откриването на маршрут до Сочи, за който вече говорихме.
В някои случаи подобни стремежи на авиокомпаниите могат да бъдат изпълнени от пазарни играчи със свързан профил. Например, известно е, че компанията Aerofuels, която доставя гориво на превозвачите в Курган, е изразила готовност да прави отстъпки за Orenair при извършване на полети от обозначеното селище до Москва.
Самата компания планира да разработи стратегия за оптимизиране на бизнес модела. Проучват се летища в различни руски региони, анализират се перспективите за изплащане на определени полети, създават се бази от агенти, които ще продават самолетни билети.
Конкуренция на нови пазари
Има мнение сред експертите, чеOrenair може да се сблъска със значителна конкуренция в нови дестинации за развитие на пазара, по-специално във вътрешния сегмент. По този начин други силни пазарни играчи, като например Nordwind, която също е специализирана в чартърни полети, също очакват да заемат значителна ниша в сегмента на регионалните полети. Причината е същата като в случая с преразглеждането на бизнес стратегията на Orenair - намаляване на активността на руските туристи, пътуващи в чужбина.
Много експерти смятат, че концепцията за развитие на бизнеса, към която Orenair може да премине, ще бъде близка до повечето други авиокомпании, специализирани в чартърни дестинации. Освен това, както оценяват някои анализатори, вътрешният сегмент на транспорта активно расте. В същото време експертите смятат, че капацитетът на съответния пазар може да не е толкова висок, колкото авиокомпаниите искат да го видят. Руснаците традиционно предпочитат да пътуват в страната с влак. Въпреки факта, че цените на самолетните билети като цяло са сравними с тези за железопътния транспорт, много експерти смятат, че преориентацията на гражданите да пътуват със самолет в Русия може да протече с доста бавни темпове.
Фактор на туризма
Перспективите за развитие на чартърните авиокомпании, включително Orenair, може да се усложнят от кризата в сферата на дейност на преките партньори във водещата досега индустрия - туроператорите. Много от съответните профилни компании вса фалирали през последните години. Значителна част от тях изпитват сериозни финансови затруднения. Известно е, че някои от основните играчи в туристическата индустрия имат много големи дългове към Orenair. Водят се съдебни спорове и не е известно дали длъжниците разполагат с достатъчно средства, за да изплатят авиолинии Оренбург. И без тези средства, смятат експертите, инвестирането в нови пазари за авиокомпанията може да бъде много трудна задача.
