Боинг 767-300 е пътнически самолет, предназначен за полети на средни и дълги разстояния. Общо производствената компания събра 104 единици от този модел. Самолетът все още се използва успешно по маршрути във всички краища на планетата. Интересен факт е, че тази модификация според официалната статистика е прекосила Атлантическия океан най-много пъти в историята на авиацията.
Кратка история на създаването
Работата по проекта за самолета започва през есента на 1984 г. Първоначално беше планирано да се създаде пътнически самолет на къси разстояния, който трябваше да се отличава с кратко излитане и увеличен капацитет. Както показа проучването на пазара, по това време такъв кораб не беше търсен от него, във връзка с което разработчиците насочиха вниманието си към трансконтинентален самолет. Схемата на Boeing 767-300 донякъде напомня схемата Airbus A-300. В същото време лайнерът е построен на базата на модификация 767-200. Различава се от предшественика си преди всичко по дължината на фюзелажа (увеличи се с 6,43 метра), дизайн на колесника и корпуса. Трябва да се отбележи, че авиационните технологии по това време бяха на много високо ниво на развитие. В тази връзка не е изненадващо, че корабът получи икономични и мощни силови агрегати, композитни материали в конструкцията на корпуса, както и висококачествено високотехнологично оборудване. На етапа на разработка компютърното моделиране беше широко използвано. На 30 януари 1986 г. новостта направи своя дебютен полет, а осем месеца по-късно получи сертификата на FAA. Първото копие на самолета е получено от авиокомпанията от Япония - Japan Airlines.
Промени
През цялата история на съществуването на модела, разработчиците са създали няколко негови подвида. По-специално, през май 1989 г. беше представена тестова проба на този лайнер с двигатели от Rolls-Royce. Шест месеца по-късно той получи всички необходими сертификати и пусна в масово производство. По-нататъшно развитие на модела беше появата на Boeing 767-300 ER, който се отличаваше с увеличаване на обхвата на полета. Освен това през 1993 г. е завършено разработването на карго модификация (767-300F). В тази версия самолетът се сдоби със странична врата за товарене и специално оборудване за товарене и разтоварване. Моделът може да носи 24 LD3 контейнера на борда си. Тази версия направи първия си полет на 20 юни 1995 г.
В края на 1996 г. представители на производителя обявиха началото на разработката на нов самолет 767-400 на базата на тази модификация, който трябваше да получи повечедълъг фюзелаж, удължен размах на крилата и вертикални аерокрили.
Основни характеристики
Както беше отбелязано по-горе, дължината на фюзелажа на Boeing 767-300 в сравнение с неговия предшественик се е увеличила. Това направи възможно инсталирането на две допълнителни секции на модела. Освен това разработчиците са укрепили конструкцията на шасито и корпуса. Що се отнася до размерите на самолета, неговата дължина и размах на крилата са съответно 54,9 и 47,6 метра. Когато е празен, самолетът тежи 90,1 тона. В същото време теглото му при излитане е 159,2 тона.
Лайнерът е оборудван с два турбореактивни двигателя General Electric, тягата на всеки от които е 26260 kg/s. Има и модификации с инсталации Rolls-Royce RB 211. Крейсерската скорост на модела е 910 км/ч, а експлоатационният таван е около 13100 метра. Като се вземе предвид максималното натоварване и резервното гориво, самолетът е в състояние да измине разстояние от 4350 километра. При нормални работни условия, корабът изисква писти с дължина най-малко 1900 метра.
Салон
Boeing 767-300 с право се смята за един от най-удобните самолети по отношение на комфорт за пътуване на средни и дълги разстояния. Интериорът на модела е с ширина от 4,72 до 5,03 метра. В зависимост от конфигурацията и монтажа на седалките, тук могат да бъдат транспортирани едновременно от 218 до 350 души (включително членове на екипажа). Местата на повечето авиокомпании са оборудвани с мултимедиясистеми. Както се вижда от отзивите на много пътници, кабината е доста удобна, с изключение на случаите, когато собствениците на кораба предвиждат голям брой пътнически места в него.
Най-добрите места
Ако погледнете оформлението на самолета, можете да видите, че в Boeing 767-300 най-добрите места по отношение на безопасността са на последния ред на първия блок. Това се дължи на факта, че има аварийни изходи. Освен това опитни туристи препоръчват да се обърне внимание на столовете, които са в началните редове на втория блок (37A, 37B, 37J и 37L). Говорейки за комфорт, трябва да се отбележи, че по този показател, както и в повечето други пътнически самолети, водещите места принадлежат на местата в първата и бизнес класа. Това не е изненадващо, тъй като на хората, седнали тук, освен всичко друго, се предлагат различни услуги.
Резултати
Най-често срещаната област на приложение за авиолайнера Boeing 767-300 сега се счита за разширени азиатски и европейски маршрути. В същото време се използва интензивно за трансатлантически полети. Високата репутация на модела от първите дни на съществуването му до голяма степен се дължи на значително по-ниските експлоатационни разходи в сравнение с предишните модификации. Корабът е много популярен и сред местните компании, които оценяват възможността за превоз на голям брой пътници на чартърни полети. Криза на пазаравъздушния транспорт в началото на новия век доведе до спад в търсенето на Boeing 767-300. През 2003 г. производителят обяви началото на проектирането на своя приемник, наречен Boeing 787 Dreamliner.
