Защо самолетите нямат парашути за пътниците?

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:08

Всеки, който поне веднъж е използвал въздушен транспорт, сигурно се е чудил защо на пътниците в самолета не се дават парашути. Съгласете се, доста странно е, че преди началото на полета стюардесата задължително провежда инструктаж за правилата за безопасност по време на полет, говори за това как да използвате кислородната маска, къде се намира и как да я вземе. Освен това ще ви кажат къде е спасителната жилетка и как да я сложите. Но никой няма да спомене как правилно да сложите парашут и къде се намира аварийният изход. Как така? Защо пътническите самолети нямат парашути? Има спасителни жилетки, но няма парашут!

Има ли допълнителен парашут в самолета?

На първо място, общоприето е, че пътническият самолет е тежкотоварна и свръхнадеждна машина. Според статистиката катастрофите на въздушния транспорт се случват само в 1 случай от 20 милиона полета, докато автомобилните произшествия са причина1 до 9200. Това е един от основните отговори на въпроса защо няма парашути за пътниците в самолетите. Освен това има достатъчен брой по-конкретни и добре мотивирани възражения. Има няколко причини за това и те със сигурност са ясни за тези, които някога са скачали с парашут или са чисто теоретично запознати с механиката на процеса.

Първата причина самолетите да нямат парашути за пътниците

Според статистиката, повече от 60% от катастрофите на въздушния транспорт се случват по време на кацане, излитане или изкачване - тоест на изключително ниска надморска височина, когато парашутът по принцип е безполезен - той просто няма време да се отвори и вие ще се "хвърлите" на земята заедно със спестяваща раница. „Но останалите 40% са при въздушни произшествия“, казвате вие. - Тогава защо не дават парашути в самолетите? Можеше да спаси поне няколко живота." Тук влизат други аргументи.

Причина втора

Кажи ми честно, колко пъти в живота си си качвал парашут? Най-вероятно мнозинството ще отговори - никога. Това е друга причина – защо в самолетите няма парашути. Факт е, че обикновеният пътник просто не може да сложи и закрепи правилно парашут първия или дори втория път, особено в условия на паника и нервност. Освен това, ако това твърдение е вярно за здрави хора, силни физически и морално, тогава какво да кажем за деца, пенсионери, инвалиди или просто за пътници, които лесно се поддават на паника? Те не могат да овладеят такъв "трик"априори.

Трети аргумент: защо в самолетите няма парашути

Дори ако приемем, че самолетът няма да излети, докато всеки пътник не се научи как да използва правилно парашут, например, само тези, които са завършили специални курсове, ще продават билети, много самолети ще трябва да бъдат фундаментално преработени.

Факт е, че можете да изскочите от самолета само от задната му, опашна част. В противен случай рискувате да „затръшнете“по крилото или да влезете в двигателите, където човек моментално ще бъде усукан на малки „юфка“. Дизайнът на по-голямата част от самолетите предвижда доста тесни проходи и недостатъчен брой врати за моментална евакуация на голям брой пътници. Това е още една причина самолетите да нямат парашути. Лесно е да си представим какъв вид смазване ще започне в кабината на падащ самолет. Освен това самолетът пада много бързо и по-голямата част от пътниците просто няма да имат време да стигнат до портите.

Четвърти аргумент

Все пак да приемем, че знаете как да слагате парашут и сте били първи на аварийния изход. Сега определено ще бъдете спасени, нали? Не, не всичко е толкова просто и тук стигаме до основния аргумент по въпроса защо парашутите не се издават в самолетите. Факт е, че "крейсерската" скорост на самолета на ниво полет, тоест на височината, на която лети в нормален режим, е 800-900 км / ч, а максималната скорост, която парашутист може да издържи без специален костюмили столове, е равно на 400-500 км/ч. Просто казано, просто ще бъдете „намазани“с струя въздух, но това не е всичко …

Пети аргумент

Една от основните причини пътническите самолети да нямат парашути е височината на полета.

Максималната височина, на която човек може да диша спокойно без използването на специално оборудване под формата на кислородни бутилки, е 4 хиляди км, докато височината на полета в ешелона е 8-10 хиляди километра. Това означава, че дори и да успеете безопасно да скочите от падащ самолет, на практика няма да има какво да дишате, разбира се, ако не сте взели предпазливо кислороден резервоар със себе си.

Друга причина самолетите да нямат парашути е външната температура. На височината, където обикновено летят пътнически самолети, температурата на въздуха по всяко време на годината е минус 50-60 ° C и това предполага, че човек, който се окаже там без специални защитни средства, ще замръзне всичко, което е възможно за няколко минути. секунди и ще замръзне до смърт.

Шеста причина

Друга причина самолетите да не издават парашути е, че кабината е известна херметично по време на полет. На височината, на която летят пътническите лайнери, поради разликата в налягането отвътре и отвън е почти невъзможно да се отвори вратата на самолета. Да предположим обаче, че снижаване на налягането е възникнало в резултат на авария - ако това се е случило на височина10 хиляди км, тогава всички пътници ще загубят съзнание или дори ще умрат в рамките на 30 секунди. Едва ли през това нищожно време някой ще има време да сложи кислородна маска, парашут и да стигне до изхода.

Но дори да приемем, че имате нереално силен ангел пазител и всички горепосочени причини не са ви засегнали, представете си какво ви очаква долу: тайга, пустиня, леден безграничен океан или просто заден двор на някаква фабрика за трактори. Най-просто казано, шансът да кацнете, без да счупите нищо и на мястото, където хората, които могат да окажат първа помощ, ще ви намерят възможно най-бързо, е незначителен. Така че използването на парашути в пътнически самолети е просто непрактично.

Колко ще струва този малък шанс

Въпреки това, особено упоритите аерофоби все още не спират да питат: "Защо не раздават парашути в пътническите самолети?".

Вече подредихме малко техническата страна на процеса, сега нека поговорим за икономическия компонент. Да предположим, че целият свят е придобил навика да разчита на „може би“и всички самолети са започнали да бъдат оборудвани с парашути. Броене:

• Всеки парашут тежи приблизително 5 до 15 кг, в зависимост от модела и теглото, което може да вдигне. Това означава, че самолетът ще може да вземе на борда си 15–20% по-малко пътници - вместо тях ще летят парашути. Паричният еквивалент на същите тези проценти ще бъде преразпределен към цената на останалите билети, тъй като компанията не може да отстъпивашите печалби.
• Освен това билетите ще включват цената на самите парашути или по-скоро наемането им. Това се дължи на факта, че те преди всичко трябва да бъдат закупени и периодично сменяни (парашутите също имат срок на годност).
• Следващият ред на разходите е проверка и стилизиране. Преди всеки полет би било необходимо да се проверява годността и изправността на всеки парашут, освен това много модели изискват преопаковане, дори когато не са били използвани (веднъж месечно или шест месеца). За да направят това, авиокомпаниите ще трябва да поддържат цял персонал от придружители, чиито заплати също ще бъдат включени в цената на билетите.

По този начин цената на билета за редовен полет скача толкова много, че най-вероятно има малко хора, които искат да го купят. Е, виждате ли, кой иска да лети от Москва, например, до Симферопол за 100-150 хиляди рубли?

Какво ще кажете за системата за изхвърляне?

И така, защо не издават парашути в пътническите самолети, изглежда сме го разбрали, но можете също така да оборудвате всяка седалка със система за катапултиране, като в изтребителите. Или не? Нека го разберем.

Спасителните системи, инсталирани в бойците, представляват цял спасителен комплекс, състоящ се от седалка, кислородна и парашутна система и специален механизъм за защита на пилота от насрещния въздушен поток. Целият комплекс заедно тежи приблизително 500 кг. По този начин, ако TU-154 обикновено може да вземе на борда 180 пътници, с използването на системата за катапултиране, техният брой ще бъде намалендо около 15. Представете си колко ще струва билетът, защото количеството керосин, което самолетът „изяжда”. не зависи от качеството на товара - с други думи, на самолета не му пука дали превозва катапулти или хора.

В допълнение към използването на системата за катапултиране, пътниците ще трябва да бъдат в специални костюми през цялото време на полета, каски, здраво закопчани към седалката - неприятна перспектива. И след това всеки стол трябва да бъде отделна запечатана капсула, в противен случай, когато един стол бъде "застрелян", всички останали ще бъдат повредени от експлозията на сквиба. Накратко, би било необходимо да се проектира напълно ново превозно средство, което да може да осигури всички горепосочени условия.