Тези, които предпочитат да летят, когато пътуват, вероятно са изпитвали турбуленция в самолет поне веднъж. И въпреки че това явление не се наблюдава при всеки полет, не би било излишно да научите повече за него. По правило всичко се случва по следния начин: командирът обявява, че самолетът е в турбуленция, моли пътниците да седнат и да закопчаят коланите си. И тогава започва така нареченото бърборене, понякога има моменти, когато багажниците се отварят и нещата летят из купето. Да, може да изглежда много страшно, но най-често няма причина да се страхувате, въпреки че в такива моменти някои пътници може да изпитат гадене. Какво трябва да знаете за турбуленцията в самолет?
На първо място, това не зависи от квалификацията на пилота. Той не разклаща самолета и далеч не винаги може да избегне удари по различни причини, които ще бъдат разгледани по-долу. Просто трябва да знаете, че такова явление като зона на турбуленция в самолет в повечето случаи е извън неговия контрол. По правило автопилотът се изключва само в най-сериозните случаи. И не забравяйте да запомните, че нито един пилот няма да лети направо в зоната на турбуленция,
ако успее да избегне удара й.
Така че защо този феномен понякога се наблюдава, а понякога не? От какво зависи? Въпросът е въздушните течения: възходящи и низходящи. Най-често тези вихрови потоци възникват в центъра на масата на гръмотевичните облаци. Но понякога те се наблюдават на ръба на опасна зона и тяхното присъствие не е толкова лесно да се определи. Друга възможна причина са така наречените струйни потоци. Това са потоци, чиято хоризонтална или вертикална скорост се променя драстично. Най-често това явление се наблюдава край източния бряг на Северна Америка.
Турбуленция в самолет може да възникне дори при ясно небе и не винаги е възможно бързо да се излезе от опасната зона, особено когато движението на самолети е доста гъсто. Проблемът е, че е необходимо да се спазва
разстоянието между самолетите, за да се избегне сблъсъкът им, така че маршрутът на полета трябва да се спазва много стриктно в такива случаи.
Няма доказателства, че турбуленцията сама по себе си може сериозно да навреди на самолет. Те са проектирани по такъв начин, че дори при най-силна турбуленция да не се разпадат във въздуха, това е специално проверено. Турбулентността на самолета обаче не бива да се подценява. Дори и да изглежда, че опасността е малка, е необходимо да се следват инструкциите на членовете на екипажа и съобщенията на светлинните табла,
закопчайте се и останете спокойни. Тези, коитопренебрегва мерките за безопасност, рискува нараняване до много сериозни фрактури.
Понякога над летищата се срещат и вихрови токове. Това вече е по-опасно, тъй като самолетът е на малка височина и може да се сблъска със земята. Независимо от това, във всяка ситуация, която екипажът счита за опасна, най-вероятно ще бъде взето решение за кацане на алтернативно летище. Не се страхувайте, ако стюардесите и пилотът докладват за това и няма облак извън прозореца. По правило пътниците просто не виждат подобни проблеми, така че няма нужда да се нервите: екипажът винаги е загрижен преди всичко за безопасността на пътниците.
