"Руски рицар" (самолет): история, описание, спецификации

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 10:08

Инженер И. И. Сикорски разработи самолета Руски рицар, който стана първият самолет в света с множество двигатели. Създаден е предимно за разузнаване на далечни разстояния.

Появата на идея

"Руски рицар" - самолетът, чието разработване започва през септември 1912 г. от дизайнера Игор Сикорски за участие в конкурса.

По това време в Санкт Петербург имаше състезание за произведени в страната самолети, сглобени от руски дизайнери. В средата на септември 1912 г. И. И. Сикорски получи покана за среща от M. V. Шидловски, който беше председател на Руско-балтийския вагоностроителен завод. Предложения от този вид се правеха много рядко. Това даде основание на дизайнера да мисли, че тази среща ще промени живота му. И така се случи. По време на срещата Сикорски сподели плановете си за изграждане на многодвигателен самолет. Шидловски предложи да започне работа по проекта.

Съмнения в другите

Идеята за създаване на многодвигателен самолет за много специалисти от онова време изглеждаше просто мечта. Повечето от тях твърдяха, че такъв модел няма да лети. Навсякъде имаше изявления, чепроектът е обречен на провал. Въпреки това Сикорски продължи работата си. И вече през май 1913 г. руският рицар се появи в небето над летището. Самолетът, който беше управляван от самия инженер, прелетя няколко кръга и кацна плавно.

петербургските печатни медии многократно описват този факт. Въпреки това експерти от други страни отказаха да повярват във възможността за създаване на този вид самолети. Тази новина беше предпочитана да се счита за измислица на журналистите.

Първи разработки

"Руски рицар" (чиято снимка е представена в статията) беше билан с няколко колони с четири двигателя. Разработен е през 1912-1913 г. Първоначално се наричаше "Гранд". През май 1913 г. името е променено на "Голяма руско-балтийска" от името на завода, където е разработен. Месец по-късно получава името "Руски рицар".

Горното крило е направено по-голямо от долното крило. Имаха формата на правоъгълник с ширина два метра и половина. Освен това разстоянието между крилата беше равно на дължината на самите крила и също беше 2,5 метра.

Кутията на крилото имаше четири стълба. Всяко крило беше подсилено с два лонжерона. Последните представляваха кутия с височина 9 см и ширина 5 см, изработена от 5 мм шперплат. Рафтовете са изработени от бор с дебелина до два сантиметра. Месингови винтове и лепило за дърво бяха използвани като крепежни елементи за елементите.

За да се подобри стабилността и управляемостта, дължината на самолета C-21беше увеличен на двадесет метра. Това направи колата стабилна по време на полета. Дори когато пътник се движеше из кабината по време на полета, стабилността не се влошава.

Фюзелажът е направен под формата на правоъгълник от дърво, обшит с шперплат. Той съдържаше следните елементи:

• две пътнически каюти;
• капитанска кабина;
• отделение за инструменти и резервни части.

Руският рицар е първият самолет, който има голяма затворена кабина за екипажа и кабина за пътниците. Освен това имаше странични входове, през които по време на полета беше възможно да се слезе до долните крила и да се стигне до двигателите. Те могат да бъдат ремонтирани дори в небето.

В носа, точно пред кабината на капитана, е оставена платформа под формата на балкон за поставяне на картечница и прожектор. Непосредствено зад него имаше остъклена кабина с дължина 5,75 м и височина 1,85 м. В нея се помещаваха две места за екипажа. Това беше последвано от друга стъклена преграда, разделяща зоната за пътници. Имаше плетени столове и дори малка масичка.

Първи модел устройство

"Руски рицар" - самолет с два двигателя "Аргус" с мощност 100 конски сили, поставен на долното крило. Те бяха инсталирани по двойки. Двигателите въртяха четири вала с диаметър 2,6 м. Два вала бутаха, два дърпаха. Първите тестове показаха, че мощността на двеста конски сили е твърде малка. Беше достатъчно само за полет с обхват до сто метра.

Сложното шаси бешечетири ски. Между тях бяха поставени две колички, към които от своя страна бяха прикрепени осем колела. Колелата бяха свързани с талигите с помощта на стоманени пружини и едно с друго по двойки.

Воланът се състоеше от четири повърхности, които образуваха две двойки. Управлението се осъществяваше от два волана и педала. Окабеляването беше направено от кабел.

Теглото на самолета без товар е три и половина тона.

Надстройки на самолети

Почти веднага след първите тестове, Сикорски решава да модифицира четиримоторния самолет. Мястото и методът на инсталиране на двигатели бяха променени. В новата версия те бяха поставени в редица под долното крило по предния ръб. Така задните бутащи двигатели се превърнаха в теглещи двигатели.

Такива промени подобриха характеристиките на самолета S-21. Тестовете, проведени на летището на Корпуса, свидетелстват за това.

Новият модел излетя за първи път на 23 юли 1913 г. Доказано е, че дори когато два двигателя от едната страна са изключени, самолетът остава перфектно управляван.

Благодарение на това през август 1913 г. самолетът прекарва 114 минути във въздуха. Стана световен рекорд. По това време на борда му имаше седем пътници. По това време самолетът получава името "Руски рицар".

Спецификации

Самолетът Russian Knight (чиято снимка е в статията) имаше следните характеристики:

• Захранващ блок от четири двигателя Argus.
• Силата на всекидвигател - сто конски сили.
• Брой пътници - до седем души. От тях трима души са екипажът.
• Размах на крилата - 27 метра.
• Площ на крилото 120m2.
• Максималната скорост е деветдесет километра в час.
• Максималното разстояние на полет е 170 километра.
• Самолетът е дълъг двадесет метра.
• Височина - четири метра.
• Тегло на празен самолет - 3,5 тона.
• Максимално тегло при излитане - 4, 2 тона.
• Тегло на пълен товар - 700 килограма.

Злополука

Самолетът на Сикорски не радваше дълго своя дизайнер. Той беше разрушен по време на необичайна катастрофа. Когато се проведе състезанието за военни самолети, Мелер № 2 прелетя над летището. Двигателят "Gnome", монтиран върху него, се откъсна и падна точно върху "Руския рицар". Това се случи на 11 септември 1913 г.

Сикорски реши да не възстановява самолета. По това време той вече разработва нов подобрен модел. Работил е върху серия самолети "Иля Муромец", които попълват имперските военновъздушни сили.

Руски дизайнер И. И. Сикорски успява да създаде самолет, който се задвижва от четири двигателя, подредени в редица. И това е Руският рицар или, както още го наричаха, Великият, който стана първият по рода си в света.