Самолетът Mriya, чието име означава "мечта" на украински, се счита за най-големият в света, с изключително голям полезен товар.
История на създаването
През 80-те години на миналия век, когато беше в ход пълномащабното разработване на космическия кораб за многократна употреба Буран, беше необходимо превозно средство, което да може да транспортира както самия космически кораб, така и неговите компоненти, за да го сглоби на стартовата площадка. В този момент в СССР нямаше нито един самолет, който да може напълно да се справи със задачата. И така беше решено да се разработи и сглоби въздушен лайнер с най-голяма товароносимост. Тази работа през 1984 г. е поверена на конструкторското бюро Антонов. И до двадесет и първи декември 1988 г. самолетът на Академията на науките „Мрия“извърши първия си полет.
При проектирането конструкторите взеха за основа Руслан АН-124. Това позволи да се намалят разходите за разработка, което беше много важно в този момент. Ето защо самолетът Мрия е толкова подобен на своя предшественик.
Общо трябваше да се изградят две копия на тази въздушна супертежка категория. Въпреки това, до 1994 г. космическата програма Буран беше затворена и самолетътМрия беше демонтирана и изпратена за резервни части за Руслан.
Връщане на "Мечта"
За щастие през 2001 г. беше възстановен отново, сглобен с усилията на украински предприятия, и отново започна да лети. Освен това той беше финализиран, за да може лайнерът да отговаря на стандартите, изисквани за гражданската авиация. В същото време второто копие по това време беше готово само на седемдесет процента.
През пролетта на 2001 г. самолетът "Мрия" получи сертификати от Авиационния регистър на IAC и Държавния департамент "Укравиатранс". Това му позволи да бъде използван като търговски превозвач на товари.
Самолетът Мрия, или АН-225, е шестдвигателен турбореактивен транспортен кораб с двойна опашка и стреловидно крило. Това се обяснява с факта, че първоначално самолетът с високо крило е трябвало да бъде използван като първа степен за изстрелване на Буран с ракетата-носител "Енергия".
Неговите шест двигателя можеха да вдигнат двеста и петдесет тона във въздуха, а максималната скорост на АН-225 беше равна на крейсерска - 800 км/ч.
Самолетът Мрия, чиито характеристики го доближиха максимално до Руслан, беше дълъг четиридесет и три метра и широк шест и половина. Петдесет леки автомобила можеха лесно да се поберат в товарното му отделение. А над него имаше кабина за шестчленен екипаж.
Самолетът Мрия счупи двеста и половина рекорда и вдигна товар от 187 тона.
Днес Ан-225 е част от въздушния транспортен отряд на ASTC на име. Антонов, като е на разположение на Авиолинии Антонов. В същото време проектантската работа започва да използва този самолет като стартов летателен комплекс в аерокосмическите системи. Експертите смятат руско-украинския МАКС за един от най-обещаващите проекти.
Вторият самолет „Мрия“трябваше да бъде завършен в завод „Антонов“при наличие на финансиране. От времето на СССР там е запазена централна секция с фюзелаж и крило. Работата обаче беше спряна до появата на клиента. Според най-грубите оценки ще са необходими повече от сто милиона долара за завършване на монтажа и монтажа на втория Ан-225.
